宝马将于5月24日在全球公开新款5系车型，而梅赛德斯-奔驰更早的公开了全新E级车型。两款车型是代表各品牌的中大型轿车，今年两款车型都将换代，继续征战豪华品牌中大型车市场。
首先亮相的The New-E Class是第11代全新换代车型。外观设计上采用了EQ阵容中的元素，与EQS相似。LED头灯和格栅用黑色有光材料连接，与以往一样，将钻石图案设计刻在格栅上。车尾也使用了新的设计风格，将左右灯连接在一起，LED后灯内采用了三角形的花纹。虽然想整体营造出了科技氛围，但依然有E级过去古典的风格。
车内采用了通过EQS和EQE使用的大屏幕。只是不像MBUX“Hyper”屏幕那样，仪表板和中央显示屏是合并的形式。The New E Class搭载的MBUX“Super”屏幕的特点是以享受多种应用程序和视频平台。
动力系统由四缸汽油和柴油发动机组成。再加上48V Mild混合动力系统，将发挥15~17kW（20~23马力）的力量，还将推出插电式混合动力版本。充电一次时，可以以纯电动模式行驶WLTP标准100公里。
新款5系发展到第8代。外观设计尚未公开，但可以通过与新型5系共享平台的i5泄露图像来预测设计。整体上与The New E-Class不同，没有进行太大的变化。
内饰计划采用宝马的最新的风格。可以期待将12.3英寸数字仪表板和14.9英寸曲面显示屏连接在一起的综合信息娱乐系统和通过7系列展示的Ambiant Light Bar等。
动力系统和现行的5系一样，由直列4缸汽油和柴油发动机组成，和The New E-Class一样，有望拥有Mild混合动力、插电式混合动力、纯电动车型等阵容。
2022年，在中国市场宝马5系的销量超过了奔驰E级，宝马5系销量为17.11万辆，奔驰E级销量为14.5万辆。两款车的差距并不大，而奥迪A6L的销量只有12万辆。在奔驰和宝马的眼中，或许从来都没有把奥迪A6L放在眼里。
虽然新能源汽车发展迅速，纯电动中大型轿车也如雨后春笋般发展，中国市场出现了蔚来ET7， 飞凡F7等车型，但依然无法撼动宝马5系和奔驰E级的市场地位。
5系和E级，如果单看产品力的话，在如今新能源时代，我估计都已经比不上中国汽车品牌了。但是品牌影响力依旧是维持两款车型高销量的杀手锏。如果说过去这两款车在中国市场还没有竞争对手的话，那么如今他们的中国竞争对手已经特别多了。
