现在的世界汽车工业，正处于百年未有之大变革时期。具体表现为转型升级、绿色出行、智能网联成为全球汽车产业发展的主旋律，也就是说，新一轮技术革命正为中国汽车产业大发展带来新的机遇与挑战。
面对行业前所未有的大变革，传统车企纷纷调整战略方向以应对未来发展，直观表现在各家战略离不开在新能源领域的投入。
以SUV领导者哈弗为例，去年8月，哈弗品牌正式宣布向新能源赛道全面转型，并发布第三代哈弗H6超级混动DHT双子星。与此同时，哈弗品牌提出要从“中国SUV全球领导者”向“新能源SUV专家”全新定位转变，让SUV领导者再次领跑新能源时代。
2023年第一季度，特斯拉的无预警式降价引发了多家新能源车企的跟降跑量，甚至点燃了传统车企的大范围价格战，整个车市俨然“杀红了眼”。对于哈弗来说，如何在逆势中实现突围？想必这是广大网友关注的核心和焦点。而近日，我们采访到了哈弗品牌营销副总经理张福志，通过一番深度交流，哈弗的转型之路有了更清晰的答案。
汽车情报：2023年，中国车市竞争将持续白热化，用肉搏战来形容毫不为过。请问一下哈弗将会在2023年进行怎样的布局？打法和策略是什么？
张福志：保持战略定力，守得住才能跑得远。
竞争越是进入白热化时期，越要坚定信心，新能源时代，守得住才能跑得远。
首先，新能源战场不是百米竞赛，而是万米长跑，有些公司依托资本，可能起跑很快，但是未必能跑完全程。只有不断强化企业韧性，才能为自己构建一条坚不可摧的护城河，在自己坚守的赛道上，走得更健康。
其次，不管是燃油车时代，还是新能源时代，本质上都是技术储备的竞争。只有坚持自主研发，掌握核心技术，靠产品力和技术实力参与真正的市场竞争，才能走得更长久。
再次，强化基因传承也十分重要。哈弗专注10年，坚持只做SUV，以全球最好的新能源DHT技术、同级领先的智能化技术向新能源时代回答——哈弗，要做每个时代更好的SUV。
具体表现在哈弗拒绝造车跟风，我们所认为的汽车竞争，不是PPT竞争，更不是噱头和花式竞争，起跑很快，但是未必能跑完全程。另外，哈弗拒绝以价换量。单纯的以价换量，将陷于低价竞争的囚徒博弈，让企业失去长期健康发展的动力。所以，必须以有竞争力的产品，获得市场的认可。
与此同时，面向新的竞争，哈弗以“五新”为抓手开启高质量发展，即：新产品序列、新渠道、新技术、新造型、新定价策略。
在新产品序列方面，哈弗二代大狗/燃油版率先上市，推动狗品类新能源进化；新渠道方面，渠道形象全面升级，新能源渠道有序推进；新技术方面：DHT技术升级，“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式，给用户带来了更多选择；新造型方面：哈弗未来将推出采用全新造型的AB07；新定价策略方面：哈弗基于当下的市场竞争，不惧价格战，有野心的定价。
汽车情报：2022年新能源汽车渗透率持续走高，传统燃油车企面临很大的压力，而2023年该趋势将更为明显。对于哈弗来说，2023年在新能源领域将会怎样排兵布阵？
张福志：火力全开，做新能源时代最好的SUV。
哈弗将做到全品牌、全车系新能源转型。如果说，2022年哈弗吹响了新能源全面转型的序篇，2023年将是哈弗新能源转型的决胜之年。
包含哈弗二代大狗在内，哈弗品牌将在今年推出超过7款新能源产品，覆盖家用SUV、轻越野SUV以及越野SUV三大品类，全面完成全品牌、全车系的新能源转型；4月，哈弗A/B 07 将正式上市，这是包含紧凑型和中型级别，包括PHEV在内多种动力形式的重磅车型，直面主流市场。
以前段时间哈弗二代大狗为例，三款车型拥有同样的3/4刻度家族基因，根据不同的目标受众定位打造差异化产品力，不同的尺寸、不同的动力形式、不同的产品特性，分别对应不同的消费人群，形成品类合力，继续强化3／4刻度品类的影响力。
尤其是在DHT新能源技术的加持下，“可城可野可电”的哈弗二代大狗是一款能把消费者所有想法都兼顾的产品，它的到来将推动3/4刻度品类的新能源进化。
汽车情报：近期，有业内人士预计，2023年国内混动市场的规模能够达到300万辆，近三年，混动市场的增幅速度能够超过纯电动市场。能否再进一步的介绍下哈弗在该领域的深层次布局？具体的科技干货能否分享一下？
张福志：以DHT技术为核心赋能产品，为用户不断进化。
唯一满足全球出行需求的中国自主混动技术：哈弗DHT可以根据全球不同市场的需求，提供最适合当下发展的技术解决方案；
全球首发的高集成度自主油电混动技术：哈弗DHT技术由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术；
核心零部件自主制造推动中国混动产业链进入世界前沿：长城汽车通过对哈弗DHT的研发实现了关键零部件的自主控制，既保证消费者享受到全球大分工带来的技术分工和成本效益红利，又避免在关键技术上被外部卡脖子，将中国品牌混动技术、中国混动产业链推上世界混动领域前沿。
从用户需求角度出发，给用户带来高性能高效能最优选：一套DHT高集成度油电混动系统同时拥有两种技术架构、三种动力形式，丰富的动力族群可支撑A/B/C多级别车型的灵活搭配，实现了全速域、全场景下动力、油耗的“双优解”， 在混动的基础上满足不同消费者的个性化需求。
汽车情报：去年8月份，哈弗品牌在北京举行发布会宣布全面转型新能源，到2025年，哈弗新能源车型销量占比将提升至80%，并于2030年停售燃油车。除了产品布局之外，哈弗在渠道方面会做哪些调整？
张福志：形象焕新升级全面启动，新能源渠道有序推进。
目前，哈弗已经已经完成了新形象的设计，成立了新能源项目和形象升级项目的专项服务小组。计划2-5月分别启动首批49城、第二批128城、第三批137城的门店建设。
在新能源渠道建设层面，哈弗正在有序推进。今年，哈弗将会结合产品上市时间，分批次、分节奏全面启动新能源店面的建设布局，让哈弗的新能源产品第一时间触达用户。
【结语】谈到传统车企转型新能源，我们总喜欢用“大象转身”来形容。事实上，汽车巨头调整牵一发而动全身，从生产平台到组织架构，再到下游的销售渠道都将面临革新，都非一朝一夕能完成的，所以“大象转身”这个比喻还是蛮贴切的。对于全面转型新能源的哈弗来说，其已经在品牌战略、产品布局、技术储备等方面做了充足的功课，并且这些都在一一稳步落地，或许要不了多长时间，我们就能看到哈弗的转型成果，一同拭目以待吧。
