在出租车司机抗议“份子钱”过高的时候，传出了专车也要收“份子钱”的消息，这在专车司机中“炸开了锅”。对此，滴滴、快的两家公司都进行了否认，滴滴方面称是为租赁公司代收车辆使用费。另据记者了解，带车加盟的司机，则需上缴车费的20%。
带车加盟缴20%车费
和师傅开滴滴专车有1个多月时间，自己带车加盟。对于收费情况，和师傅告诉记者，交钱分成两种情况，一种是带车加盟，司机上交车费的20%，这个是从加盟开始就要交的；另外一种是不带车加盟，就是要交给租赁公司租车费，“现在听说是160-180元”。
徐师傅虽然也加盟了滴滴专车，但并不是全职，而是上下班路上顺便带人，赚点油钱。“我上班的路程不是很长，带个人每次也就三四十元钱的车费，交掉20%也剩不了多少。”徐师傅坦言。
专车司机对“份子钱”都十分关心，这关系到自己的切身利益。和师傅表示，如果要交份子钱，那么自己可能就不开专车了。
滴滴方面对“份子钱”一事回应称，关于所谓“滴滴每天向司机收取160-180元的份子钱”纯属以讹传讹，这部分费用是租赁公司以天为单位向乘客收取的合计车辆使用费，滴滴只是代收，“滴滴从未向司机收取过份子钱，未来也不会。”
快的一号专车方面也表示，从未向司机收取过所谓的“份子钱”，未来也不会。一号专车相关人士告诉《IT时报》记者，一号专车只向司机收取信息服务费，按单收取10~15%，如果司机没达成交易，就不需要缴纳。
收取费用是未来趋势
iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，目前在各移动打车应用类型中，专车类移动打车应用已经获得一定的用户群体，最常使用占比11%，经常使用占比16%。用数据来看，专车的使用习惯已经在慢慢培养起来了。
“现在走的是和打车软件刚起步时一样的路子，给司机补贴，给乘客红包，等用户习惯培养起来之后，再把补贴、红包等换成其它方式。”一业内人士分析，虽然现在专车模式探索收取租车费不能简单以对错来看待，能否成为主流商业模式，或者说能否成功，还需市场检验。
分析人士认为，拥有更清晰商业模式的专车市场是当下打车应用必争之地。“尽管表面上说收取租车费用，看似正规了，但实际上专车市场中并没有剔除私家车，一直备受打击的‘黑车’身份到底何时能洗白，如何洗白，这需要靠商业模式去解决。”