对于氢燃料汽车，在很多人的印象中，似乎只有日韩车企在积极研发布局，而其他车企似乎不太上心，但是实际上这只是因为丰田等车企在氢能领域的信息太多，导致我们陷入了信息茧房而已，实际上，包括德系车企在内的全球大多数一线车企，都在积极布局氢燃料汽车。
近日，宝马董事长Oliver Zipse在谈及电动车时称，Zipse表示：“在已经持续了大约十年并迅速扩大规模的电动汽车之后，下一个趋势将是氢能。当它的规模更大时，氢气将成为最时髦的驱动力。”Zipse还强调，氢气比电力有显著的优势，因为电力需要一个庞大的充电网络。
Oliver Zipse的话翻译过来就是，电动汽车可能还会流行一段时间，但是下一个风口将会是氢燃料汽车。宝马已经在氢燃料汽车方面，展开数十年的研发和投入，早在 1978年，宝马在搭载3.5L发动机的5系上放入了超绝缘低温储氢罐，这款车就是搭载双燃料动力的520h。2000年，宝马把氢能源技术用在750hl上。
在随后的2005年，宝马还推出了可量产的氢燃料汽车Hydrogen 7，其搭载V12发动机，同样支持汽油和液氢两种燃料。这 标志着世界上第一款氢动力驱动豪华高性能轿车的诞生， 这款车在氢能的支持下，可行驶201km。
但是因为成本、续航、配套设施等等问题，宝马在氢燃料汽车的量产方面浅尝辄止，但是研究一直没有中断。近日，宝马汽车正式宣布，宝马的氢燃料汽车iX5 Hydrogen将于2022年内投产，同期新车还将在全球进行展示与路试。
这款车身上集成了「第五代BMW eDrive电力驱动技术」，由燃料电池+电机+两个储氢罐组成，系统最大输出功率可达275kW。其中，燃料电池可持续输出125kW的最大功率。加氢只需要3分钟，在严寒环境下，这款车可以行驶大约500千米，2022年年初，BMW iX5 Hydrogen在瑞典阿尔耶普卢格完成了最后一轮冬季测试。但是，暂时不清楚这款车的标称续航是多少，但是在严寒环境下能够达到500千米的续航，对于电动汽车而言，可能需要至少800千米的标称续航才能够达到，而氢燃料汽车的续航稳定性，要比电动汽车强得多。
氢燃料汽车的优缺点也是老生常谈的问题了，氢燃料汽车的排放物只有水，而燃料来源是氢气，氢元素在自然界广泛存在，并且可以从水中制取，可以说是取之不尽用之不竭，对于陷入能源危机的欧洲来说，是再合适不过的清洁能源了。同时，氢燃料汽车的注能时间较快，一般只需要3-5分钟，相比动辄需要1个小时的电动汽车充能时间要短的多。这也意味着，在氢燃料汽车和电动汽车保有量相当的情况下，加氢机的数量，只需要充电桩的10分之1甚至20分之1。
但是，氢燃料汽车的普及推广所面临的的障碍也很多，比如说，氢气的制取成本依然偏高，氢燃料汽车本身的制造成本也较高，因为产量小，无法摊薄成本。加氢站的数量较少，氢气的大规模储存和运输问题，依然没有解决。
但是，可以肯定的一点是，氢燃料汽车的发展潜力，是要比电动汽车更高的，一旦普及，将会一定程度上缓解能源安全问题，并且它的续航稳定性、充能的速度等方面都要优于电动汽车。虽然氢燃料汽车的普及依然任重道远，但是，它的前景值得期待。