在提到下一个退出中国的汽车品牌，斯柯达这个名字，被经常提起。百年品牌斯柯达，还能在中国市场撑多久？
1-7月份，斯柯达累计销量仅为25768辆，平均每月销量不足4千辆，对上汽大众来说，斯柯达已经活成了一个可有可无的存在。
斯柯达作为捷克的国民汽车品牌，世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，创立于1895年。后被大众汽车收购，2007年，斯柯达进入中国，第一款车型明锐一炮打响，斯柯达的销量增长迅猛，短短几年时间年销量就突破10万台、20万台、30万台大关，2018斯柯达销量达到34万台的巅峰。对于一个定位廉价版大众的品牌来说，这个销量表现已经足够惊喜了。
但是，很可惜，斯柯达的销量巅峰之后便急转直下，2019年28.2万台，同比下滑17.3%。2020年，17.3万台，同比暴跌38.7%。2021年，全年销量只有7.12万台，同比下降58.8%。
斯柯达的销量下滑并非偶然，对于斯柯达来说，最大的痛苦可能就是，作为廉价版大众的它，已经失去了生存的空间。那句大名鼎鼎的“懂大众的，都选择了斯柯达”，将斯柯达紧紧捆绑在大众战车上，也让斯柯达失去了更多的可能性。
2017年以前，大众汽车在国内就是硬通货，极强的品牌号召力，让大众品牌从来都不愁卖，南北大众的销量轻松碾压一众品牌，稳居销量冠军，在这样的情况下，斯柯达也能活的很滋润，毕竟三大件一模一样，同时斯柯达品牌确实比大众同级车型便宜不少。对于很多喜欢大众的朋友，斯柯达也是一个不错的平替选择。
在疫情、新能源的冲击下，再加上大众自身的作死行为，2017年之后，大众汽车品牌的统治力下降明显，以前高高在上的大众品牌，也开始大幅终端优惠，旗下车型动辄优惠2-3万元，这也让斯柯达的生存空间被挤压，当大众都大幅优惠的情况下，斯柯达怎么定价？比大众便宜不了多少，没有人会选择斯柯达。但是定价太低，成本都覆盖不了，赔本赚吆喝，斯柯达的定位变得非常尴尬。
而给斯柯达当头一棒的则是捷达品牌的推出，VS5有着“紧凑级SUV的身份，大众的发动机，大众的底盘，大众的技术和品质”，指导价只有区区8万多元，直接将斯柯达逼上了绝路。大众和捷达上下夹击，斯柯达的销量暴跌，也就不意外了。
但是，斯柯达也并非没有崛起的机会，如果大胆一点，告别此前廉价大众的品牌形象，走出自己的特色，斯柯达或许能够浴火重生，但是可能是因为害怕改变，担心改变之后的斯柯达消费者不买单，斯柯达就像是被温水煮青蛙，已经失去变革的机会了。
改变风险很大，但是不改变，就是慢性自杀，必死无疑，斯柯达很显然选择了更保守的那一条路。“扣掉了大众标”，斯柯达身上还能剩下多少东西？沦落至今，斯柯达已经接近被国人遗忘。