特斯拉Model Y两款车型大幅降价，价格已经开始威胁到国内新能源汽车。作为国内新能源汽车的两大新势蔚来和小鹏，自然是备受关注。李斌和何小鹏的回应表明了他们有信心应对这场营销战。但两者对比起来，却能品出不同的味道。
1、李斌赞成降价，何小鹏则反对降价面对特斯拉Model Y的大幅度降价，李斌和何小鹏表面都信心满满，但对降价的态度却截然相反。
李斌在回应特斯拉降价时，认为特斯拉产量上来后，价格还会降低，应该在30万以内。这表明李斌是意料到它会降价的，也可以说他是攒成它降价的。再往深里说，李斌对特斯拉的成本是比较了解的。而何小鹏在回应特斯拉降价时，只是在朋友圈表示，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。这意味着，何小鹏并没有料到特斯拉会如此大幅度降价，所以也对降价营销持反对观点。
2、特斯拉降价，对两者谁威胁大？特斯拉这次上市的两款国产Model Y汽车，分别是长续航版和高性能版。它们的上市价格分别是33.99万元和36.99万元。比预期售价分别降低了14.81万元和16.51万元。降价幅度非常大。那它对蔚来和小鹏谁家影响大呢？
首先看看李斌的蔚来，同样属于SUV的蔚来ES6公开售价是35.8万到52.6万区间。对比一下特斯拉model Y的价格，这可以说是直接就冲这蔚来汽车来的。以model Y现在的价格和特斯拉的品牌，估计这会吸引不少原来想购买蔚来的顾客纷纷改变主意购买特斯拉。对蔚来的冲击可以说是蛮大的。其次看看何小鹏的小鹏汽车，它的SUV车型是小鹏G3，市场售价补贴后是14.68-19.98万元。这就不是和特斯拉model Y一个台阶的，也就是说，特斯拉Model Y降价对小鹏汽车反而冲击没有那么大。
3、为何影响大的赞成降价，影响小的反对降价呢？从上面两个对比来看，李斌的蔚来汽车受影响大，为何赞成降价呢？小鹏汽车影响小，为何反对降价呢？
对于李斌来说，他强调蔚来汽车的高端定位，认为自己是对标是奔驰、宝马和奥迪。而特斯拉要降价，说明它成本降下来了，要做大众车。也就是说李斌认为自己的蔚来是高端汽车，而高端汽车要的好产品和好服务，而不是降价销售。所以，李斌赞成特斯拉降价，但它自己不会降价。这个逻辑我们不去做过多评判，毕竟走高端路线也是一种路线。而对于何小鹏来说，他的小鹏汽车更多定位的是大家买的起的新能源汽车。而马斯克也曾公开宣称，Model Y的目标就是打造大家买的起的SUV。这就和小鹏汽车走的相同路线了。在加上马斯克在model Y的打造上，改进了生产工艺和流程。车身焊点都比Model 3 少了1000-1500个。那么生产效率更高，性能会更好，成本也更低。这对小鹏汽车来说，无疑是会更担忧。如果特斯拉持续降价，那可不是啥好事情。所以，表面对何小鹏影响更小，但它更反对特斯拉降价。
总结特斯拉国产Model Y的降价，无论是对李斌的蔚来还是对何小鹏的小鹏汽车，都会带来不小的影响。但是，李斌定位的是高端路线，所以它似乎更不惧怕特斯拉的降价。而何小鹏定位的是大众路线，所以，它更害怕特斯拉的降价。至于最后谁能笑到最后就看消费者的了。