说套路最深的，莫过于日本车托。
首先是冒充身份。
修车厂的修理工、多年老司机、家里有几百台车、各个品牌都开过的神奇物种……会痛心疾首地告诉你，日本车多牛，其他车多烂！好像这些修车厂、驾驶员一天不用上班，专门给日本车吹牛似的。
其次是编造论据。
捏造什么美国机构、全球权威，用数据排名，事实描述，说明日本车在全球，尤其是美国卖的有多火，顺手再扣你个“不懂车”的帽子。反正不会有多少人去核实，牛皮可劲吹嘛！例如，说奥迪只在中国卖得好，国外没人买，国外都喜欢雷克萨斯。而实际上，雷克的全球销量只有奥迪三分之一，给后者提鞋都不够；再如，日托天天吹，最懂车的美国，都被日本车占领了。实际上，美国销量第一的是通用，第二是福特，豪车前两位是奔驰宝马，日本车也只是不上档次的二流货色。
第三是吹嘘技术。
虽然在汽车发展史上，除了怎么省钱外，日本车的贡献基本为零（技术落后，加上投入少，以及保守）。但不妨碍日托们对日本技术的热捧，例如丰田的氢动力（量产了吗？）马自达的转子发动机（卖出去几台？）发明了涡轮增压（药碧莲吗？）……连汽车是日本人发明的，这种鬼话都敢说（参见：雷克萨斯重新发明汽车。）
最后，就是死不认账。
丰田刹车门、高田死亡气囊、雅阁撞裂牺牲、三菱排气造假、锐志油箱漏油……这些铁证如山，打了日托的脸，怎么办？没事儿，人家一句“中国人坑中国人”就把责任摘的干干净净。说的好像日方没参与管理、没分钱似的。
看日托的表演，就像看喜剧一样，各种丑态百生而不自知。
关键还真有人信了！