从9月销量来看，濒临换代的现款凯美瑞拿下21677台销量，排名中型车第一，而刚刚完成换代的雅阁仅为11509台，基本可以宣告雅阁换代失败。而凯美瑞老骥伏枥还有这么充足的后劲，根据惯例似乎会推出换代，但是不然，毕竟凯美瑞这个销量某种程度也是大幅降价换来的，丰田明显意识到产品力不足指出，反而决定加速新一代凯美瑞的进度。
当前规划来看，新一代凯美瑞最快将在11月的洛杉矶车展亮相，这跟新一代雅阁的发售策略相仿，接着就是正式上市，预计在明年上半年。作为大换代车型，新凯美瑞跟新雅阁一样将来全新的内外设计，动力也将全面调整，相比雅阁更激进，新凯美瑞将取消纯燃油版，相应的新车起步价位可能也有小幅上涨。
设计上，新凯美瑞将大改，大致外观跟皇冠类似，给了大嘴近期中网以及贯穿尾灯，从测试车来看后部鸭尾造型很突出，参考丰田今年新车的趋势，更年轻化以及更运动化基本板上钉钉，看看新普拉多都运动起来了。跟皇冠不一样的地方在于前灯组，预计换用跟新普锐斯与新C-HR一样的回旋镖大灯，线条感十足，更加炫酷。而且凯美瑞测试车的前脸跟新C-HR实在神似，可以参考。
其他方面，新凯美瑞预计引入丰田不拘一格的撞色车身涂装增强个性感。至于内饰，个人感觉排版布局会有所变更，但是基础的配置不会有什么新意，就拿定位更高的皇冠以及世纪SUV来说内饰乏善可陈，更不要说凯美瑞了，预计是万年12.3寸悬浮中控屏，智驾方面延续丰田的智行安全系统，提供常规的L2及辅助驾驶功能，基本是无功无过的水准，跟雅阁其实也差不多。
动力是此次新车重点，全面使用电气化动力，PK比亚迪。转型这一块丰田的确没得吐槽，新动力往往果断普及。起步搭载熟悉的2.5L油混，符合凯美瑞家用省油定位。高配搭载2.5L插混。根据外媒推测，新凯美瑞最高或引入一个皇冠同款2.4T油电混动版，可能在海外以运动版形式出现，进一步上探定位与价位，拉高牌面，且根据以往的惯例来看，该版本车型大概率不会引入国内。
