9月15日，交通运输部公布了8月份网约车行业运行基本情况数据，数据显示截止到2023年8月31日全国共有327家网约车平台取得了网约车平台经营许可，8月新增5家网约车平台。
在网约车驾驶员数量上，截止8月31日全国共有605.9万人取得了网约车驾驶证，环比7月增长了1.4%，网约车车辆运输证上，截止8月31日全国共有257.1万台车辆取得了网约车车辆运输证，环比7月增长2.7%。
在网约车订单量上，8月监管系统共计收到订单信息8.27亿单，环比11月上升0.5%。其中，聚合平台完成2.28亿单，环比下降1.7%，这也是自去年11月以来，聚合平台单量首次出现下跌。
01
市场饱和
司机增速远超订单涨幅
今年以来，“饱和”已经成为网约车行业最大的标签。
今年4月以来，东莞、珠海、温州、济南等多个城市也相继发布了网约车饱和预警，提示当地网约车单车日均接单量已不足10单，提醒从业者谨慎“入场”。6月，长沙、三亚等地的交通运输局发布通告，暂停受理网约车运输证新增业务。但是，依然没能阻止司机们入场的脚步。
从交通运输部每月公布的数据来看，网约车市场运力越来越“繁荣”：截至2023年8月31日，各地共发放网约车驾驶员证605.9万本、车辆运输证257.1万本，相较于年初，新增了94.7万网约车司机以及40.5万本车证。
虽然8月总订单依然坚挺在8亿以上，相比上月有0.5%的涨幅，但是增速远不及从业者的涌入速度，8月新增司机8.6万人，相比上月增长1.4%，“饱和”依然是网约车行业的常态。
02
聚合平台订单下滑
面临近3年最严酷的考验
8月聚合平台共完成2.28亿单，相比上月减少了100万，这也是自2023年1月据以来，第一次出现负增长。
在订单量排名前十的网约车平台中，除了享道出行、携华出行、花小猪外，其他平台订单量均有所下降。其中，及时用车下滑幅度最大，超过30%。
网约车观察认为，这与近期各地开展网约车专项整治行动有关。自7月26日交通运输部要求进一步加速网约车合规化进程，严格把控司机和车辆申请注册关，加速取缔不符合要求的工作人员及车辆以来，在全国范围内刮起了网约车整顿之风。
风雨之中，最先受到影响的就是那些没有服务能力的小平台。9月12日，成都市暂停AA出行、安安用车、斑马快跑的网约车聚合服务；9月8日，南昌市注销AA出行、长运约车、蓝道出行、哈喽优行、呼我出行、哈拜出行等22家网约车平台经营许可；9月7日，厦门市要求胖哒、神州、搭顺、携华等5家违规平台迅速整改。
聚合平台也将经历近三年最严酷的淡季考验。自2021年滴滴被下架并进行全面整改，无法进行拉新活动，存量用户直接被聚合平台收入囊中，在这种情况下，聚合平台并没有真正经历过淡季，也缺乏针对这个时期的运营经验。如今滴滴回归并发力夺回市场，让竞争更为激烈，对于聚合平台来说，如何应对滴滴的竞争压力是一个非常大的挑战。
03
合规化
仍是下半场主旋律
在各地严查风暴的席卷下，网约车合规化初见成效。8月份，各平台订单合规率均呈上涨趋势。其中，阳光出行、及时用车增长最快，分别为10.7%、8.6%。
在各主要中心城市中，订单合规率均在80%以上，本月订单合规率增长前3名的依次是贵阳、宁波、石家庄，这三个城市目前也在加大非法网约车打击力度。
网约车行业烧钱补贴的上半场已然结束。当下，网约车市场饱和，行业“内卷”不是出路，健康有序发展才是“正道”。从现阶段来看，无论是归来之后的滴滴出行，还是如T3出行、如褀出行、享道出行等一众“头部后来者”，博弈的重点已经开始向服务和优质运力上转移。
换言之，留住司机，尤其是留住那些双证齐全的优质司机，成为了各大平台的首要任务。合规化，依然是网约车下半场的主旋律。
