回望过去的“金色九月”销售旺季以及“十一长假”，不少车企都第一时间晒出了销量海报，涨势喜人成为关键词，似乎过了大半年“苦日子”的各大汽车品牌都一扫之前的阴霾。
的确，随着车企降价以及促消费政策利好持续，再加上新品密集投放增加支撑潜力需求释放，以及“中秋+国庆”双节效应，出行需求确实会迎来一波爆发期。
然而，真实的车市销售状况到底怎么样？当下的车市行情又如何？带着这些网友关心的问题，汽车情报新媒体前往位于郑州市经开区经北六路的中福汽车城，来亲自打探一番。
“金九”成色不如预期
位于这家汽贸园C位的比亚迪依然不愁客户，笔者刚到达这家海洋网4S店门口，就发现里面的洽谈桌基本上坐满了，还陆陆续续有看车的客户走进来，鉴于当天是“十一长假”后的第二个工作日，能有这样的进店人流量，可见比亚迪在新能源汽车领域的号召力。
转身来到隔壁的比亚迪王朝网，目测进店看车的消费者和海洋网差不多，该店市场负责人王总告诉汽车情报新媒体，实际上刚刚过去的9月份卖了174台，销量不及去年同期，但整体还算可以。
销量不如预期的还有这家吉利银河4S店，用该店店总李总的话说，其9月份单店的销量为50台，相较之前月份六七十台的销量要差一些。不过，随着银河L6的上市，其对第四季度的销量还是信心满满的，这不，在这台银河L6展车旁就有一组看车的意向客户。
至于原因，李总表示9月份很多竞品在让利让价，造成了一定程度的市场冲击。再加上“战火重燃”的“价格战”，让意向客户再度举棋不定，他们普遍担心今天15万提的车，明天突然发现变成了14万5，心里落差有点大。
有相同遭遇的还有这家广汽传祺4S店，该店店总易总告诉汽车情报新媒体其“金九”销量实际上有所下滑，但在笔者探店的过程中，发现看车的意向客户并不少，无论是这台新鲜到店的传祺新能源ES9还是MPV新贵传祺新能源E9，都有意向客户在看车询问和体验。
“新兵”如期打出身价
“金九银十”除了是传统意义上的销量旺季，还是各种新车密集发布的关键时期。让人欣慰的是，在汽车情报新媒体走访的过程中，多家4S店市场负责人或店总告诉了笔者一则又一则喜讯。
首先是这家极狐汽车4S店，9月份极狐考拉和阿尔法S森林版两款车加起来收获了90台上下订单，交车数量为20台上下，其中“十一长假”的收获订单在8台上下。
“现在极狐自然进店客户基本都能成交了，不少客户就是奔着极狐考拉来的。9月份我们店里通过短视频平台成交的有4台，现在全国的极狐考拉订单都比较多，车源有些紧张。”该4S店市场负责人向汽车情报新媒体说道。
快速出圈的还有坦克500 Hi4-T，据这家魏牌坦克4S店市场负责人彭总介绍，坦克500 Hi4-T的店端月均销量在20台左右，整个9月份全部车型的销量为90台，数据还是不错的，Hi4-T混动技术初步得到了消费者的认可。
至于“十一长假”的销量，其表示假期消费者都出去玩儿了，10月份的销量重点要看接下来的二十多天。不过，在笔者探店的过程中，便有销售顾问在接待前来看车的意向客户。
上述吉利银河4S店店总李总也向汽车情报新媒体讲述了“新兵”吉利银河L6的市场表现。从该款新车9月16日正式上市，差不多22号左右开始收单和交付，大概一周时间交付了14台，其对吉利银河L6的市场预期是单店月销五六十台，目前除郑州外的其他地市市场表现也不错。
“一个朋友之前开的是凯迪拉克CT6，他对车的品质等各个方面的要求都是比较高的，试完银河L6之后，评价很不错，说20万之内这个车很能打。”在和汽车情报新媒体的聊天中，李总还讲述了这样一则小故事。
“两极分化”持续加剧
事实上，并非和新能源沾边的车子都好卖，这家面积不小的东风纳米4S店展厅甚是冷清，只有两三位销售人员，在笔者探店的时间内没有一位自然进店消费者，即便是店内摆放的宣传海报打出了“331公里3.68万元，201公里2.38万元”这样的促销信息。
比东风纳米更惨的还有这家小虎FEV门店，从笔者拍摄的照片来看，该店应该是已经退网不干了，被别人接盘当成了零跑汽车的临时展厅。
笔者从官网查询了一下小虎FEV的销售和售后网络信息，人口过千万的郑州市仅在新郑有一家体验店，连售后网络都没有。以此来看，这个由东风汽车和北京宏瑞汽车共同打造的品牌还能“活”多久？或许各位看官很清楚。
早先几年，A0级和A00级纯电代步车处于风口之上，抢先布局的企业都狠狠赚了一笔，但当越来越多车企进军该细分市场，市场逐渐趋于饱和，不得不说定位纯电代步类型的新能源汽车品牌，接下来的日子比想象中还要难过。
和末端新能源汽车品牌一样颓势的，还有末端合资汽车品牌，比如位于小虎FEV对面的这家一汽-大众捷达4S店，也是一个现实版的冷清。
笔者老远处就能看到一位销售顾问在百无聊赖的玩手机，另一位则在发愁似的转悠，仿佛在等待客户进店看车，这和前几年的状况简直是“天上和地下”。而向展厅看去，发现只有一位工作人员在举着手机直播，剩下的就是空空落落的桌椅以及展车，萧条感和上述东风纳米4S店展厅相差无几。
【结语】据近期中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2023年9月中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
结合此次实地探访，我们更应该清醒的认识到当下车市的实际状况，或许并没有我们想象的那么乐观。“一超多强”的竞争格局叠加着“强者愈强弱者愈弱”的“马太效应”，将在未来持续一段时间，而伴随着新能源渗透率的持续走高，将加剧这样的格局演变。或许再停一段时间我们再去这家汽贸园转一转，又能发现新的“人间冷暖”。
