作者：察察
01
时速60公里时，理想车主遭遇“幽灵”追车
夜间开车时发现中控上显示车尾有人追车，但实际上后方空空荡荡…… 如此惊悚、堪比恐怖电影的事件，日前就发生在上海的理想车主张先生身上。
据极目新闻近日报道，张先生发布了上述视频，并表示当时自己的理想汽车时速为60km/h，没有人类能跑这么快。
据张先生介绍，他的车刚买了一个多月，之前没有遇到过这种情况。“这个关系到驾驶安全，其实并不是小事。”
无独有偶，1月16日，微博用户@理想嘉-大D 同样发布一则理想汽车的中控视频。 内容显示，当事汽车以100km/h左右的速度在高架路上行驶，然而中控屏上竟显示数辆自行车和行人紧随车尾跟行。
1月16日中午，理想汽车通过微博正式作出回应，称近日广受关注的“追尾”事件不是灵异事件，也不是误入了高维空间翘曲碎片，而是理想L8 Pro（AD Pro平台4.2版本）视觉感知算法的BUG，有一定概率在雨天夜间的环境，后视相机被水滴所干扰。
理想汽车解释称，理想L8的后视相机布置在后挡风玻璃内，当后挡风玻璃摄像头位置存在水滴时，若被后方车辆的灯光或路灯照射，图像画面上会形成光晕。当前AD Pro的量产版本算法有一定概率把光晕误识别成人类特征，所以造成了感知环境显示的BUG。
理想汽车称，目前公司的算法研发已经对于这类场景，加入了光晕图像的负样本标注数据，内部正在算法验证中，预计会在下一版本（OTA 4.3）中更新算法，优化这个问题。当前车主在雨天可打开后雨刮，排除水滴的干扰后，会大幅降低出现的概率。
02
重磅！滴滴恢复新用户注册
1月16日，滴滴出行官方微博发布消息称，一年多来公司已配合国家网络安全审查，并进行了全面整改， 经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。 滴滴称，后续公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。
自滴滴出行App下架以后，其核心出行业务单量一直受各界关注。梳理滴滴披露的财报数据，2021年，滴滴在国内出行业务量约为94.83亿笔（第一季度日均成交2500万单，第二、三季度分别为25.7亿和23.56亿单），平均全年日成交量约为2600万单。
由于APP无法下载并注册新用户，客户流失、单量下降成为困扰其业务发展一大挑战。据《晚点latepost》此前报道， 2022年1月滴滴日均订单量约为2000万单，较2021年下降明显。 不过，随着新用户注册回归，滴滴单量有望止跌回升，重新向当前网约车其他平台发起“反攻”。
值得一提的是，2022年12月15日召开的中央经济工作会议指出，要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。数字经济对于现代化经济体系建设的重要性被再次强调。
03
紧跟特斯拉，AITO问界官降3万元
特斯拉之后，AITO问界也官宣降价，根据问界官方消息，自1月13日8点30分起部分车型调整售价， 其中问界M5 EV调整后售价为25.98万元起，问界M7调整后售价为28.98万元起，相较过去降价3万元。
对于1月13日8点30分前已提车的车主，问界宣布推出新年感恩回馈活动予以补偿。其中问界M5 EV及问界M7将为首任车主提供总价值3.3-3.5万的权益（AITO问界M7旗舰版除外），包括价值2.1万-2.3万元的延长整车质保至8年/16万公里，和价值1.2万元的12万AITO积分，积分可在AITO商城内选购华为产品和周边产品，问界M5可享2年的基础保养。
在此次价格调整后，AITO问界成为继特斯拉之后，国内第二个宣布降价的汽车品牌。 新年伊始的1月6日，特斯拉即宣布Model 3、Model Y全面降价，起售价不到23万元，达到历史新低。其后有消息称特斯拉中国在三天内获得3万份订单，但同时也引发部分老车主抗议和维权。
04
马斯克回应降价引起的全球车主声讨：涨价时没人补差价
近日，特斯拉全球大降价，美国版Model Y更是降价8.8万元。目前全球各地的车主都在网上声讨特斯拉的降价行为，并自发组织维权，不少车主称降价让他们“损失惨重”，他们感到非常愤怒、不满与失望。
马斯克在个人社交平台上针对特斯拉全球大降价表示： “当特斯拉价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人也不给特斯拉补差价，就这样吧。”
05
问界M7降价3万后被对比理想L8，李想回应
在特斯拉官宣降价后，华为与赛力斯合作的AITO问界品牌也跟进宣布降价约3万元，使新年伊始的新能源汽车市场竞争愈演愈烈。
1月16日，全国汽车消费服务平台“车fans”创始人孙少军发布微博称，AITO问界官宣降价72小时后，进店量没有明显提升。其中70%的潜在客户关注中大型SUV问界M7，而被主要拿来比较的竞品是理想L8， 占比达到80%。
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想转发这则微博并评论称，对比竞争是由同价格区间（相同或相近级别）绝对的销量决定的，而不是微观的具体品牌的具体产品定位。任何车型的第一竞品都是该区间销量最好的头部，只不过销量差的产品活在头部的阴影下，销量头部的产品相互抢份额。
“销量少的产品，没资格成为别人的竞品。”李想最后写道。
之后，李想继续发布微博评论称：“特斯拉降价了，特斯拉店面Model Y对比最多的是理想 L8；问界降价了，M7对比最多的也是理想L8。包含小订单里增换购理想L7最多的是Model Y。”
“被比较最多的车型，是该价格区间销量最好的车型，仅此而已。”他由此得出结论，并称同价格区间被消费者做对比不是什么灾难，不被对比才是灾难。
06
死马当活马医！威马汽车官宣涨价2.5万元
特斯拉新年大幅降价，掀起新能源车市场的价格战，但威马却没有选择跟风降价。
1月16日，威马汽车发布消息称，新能源汽车购置补贴已全面终止，芯片、电池等上下游产业链反复波动，综合上述因素，威马汽车于2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。 调整后，综合补贴后售价将上涨15000元-25000元不等。 价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。
值得注意的是，在高调涨价之前，威马过得并不如意。在业绩上面，威马连年亏损。 2022年6月，威马正式向港交所递交招股书，从2019-2021年，三年合计亏损超170亿元，可谓“流血”上市。随后不久，威马还传出“威马年亏82亿创始人年薪12亿”的消息，该条消息冲上了微博热搜引发行业广泛关注。
不仅如此，在2022年11月，威马又传出“从2022年10月开始员工工资按照7折发放，管理层工资按照5折发放”的消息。彼时，有威马员工向时代周报记者证实，降薪属实，且人事架构变化较大，一些员工甚至办理了离职手续。
一系列负面消息的影响下，加之威马自身产品创新能力不足，致使其销量进一步下滑。乘联会数据显示，2022年1月-11月，其累计销量为29358辆，月均销量仅为2700台左右，与2021年同期的39095辆的销量相比下滑严重。
黄河科技学院客座教授张翔对记者表示，此次官宣涨价，与威马想要提高利润和品牌知名度不无关系。 威马在售的几款车型和市面上同类竞品车型相比，定价偏低，单车利润偏低，适当的涨价可以提高利润。
07
隐瞒冬季续航缩水，特斯拉在韩被罚1543万元
据路透社报道，因未告知消费者电动汽车在低温下的续航里程会缩短，特斯拉被韩国反垄断机构——公平贸易委员会（KFTC）处以28.5亿韩元（约合人民币1543万元）的罚款。
KFTC在一份声明中指出，自2019年8月起，特斯拉在其韩国官网上的描述有多项夸大，包括单次充电续航里程、与燃油车相比的节油效益，以及其超级充电站的性能等。尤其是特斯拉在寒冷天气下的续航驶里程，要比广告描述的数据缩水达50.5%。
2021年，韩国消费者主权公民联合会曾援引韩国环境部的数据称，在低温环境下，大多数电动汽车的续航里程会下降40%，其中特斯拉的续航里程降幅最大。
值得一提的是，特斯拉在韩国官网上曾经提及在冬季使用汽车的一些技巧，如为车辆配备外部电源、更新电池管理软件来监测能量消耗等，但并未提到电动汽车在低温环境下续航里程会缩水。
KFTC还表示，特斯拉在美国本土的广告中曾称汽车"最多行驶326英里（约合525公里）"，但在韩国发布的广告则含糊称"至少可以行驶数百公里"。 截至目前，特斯拉尚未对KFTC的处罚决定做出回应。
08
动力电池全球份额：中国三强增至55%，韩国三强仅剩23%
根据韩国电池市场研究机构SNE Research披露的数据显示，由于中国动力电池企业的强势增长，2022年1-11月，LG、SK Innovation和三星SDI三家韩国动力电池制造商的全球市场份额仅剩23.1%，较上年同期下降7.4个百分点。 与此同时，宁德时代、比亚迪和中航锂电三家排名靠前的中国企业合计占全球市场份额的54.7%，比上年同期增长11个百分点。 而在排名前十的动力电池企业中，中国企业占据多达6席，合计市场份额达到64.5%。
数据来源：SNE Research
具体来看， 韩国企业市场份额的下降与中国企业的激增形成了鲜明对比。 作为全球最大的动力电池供应商，去年前11个月，宁德时代的装机量达到165.7GWh，同比增长101.8%，市场份额由上年同期的32.3%上升至37.1%，增长4.8个百分点。
根据SNE Research的数据，中韩动力电池企业的此消彼长，与中国新能源汽车销量的大幅增长密不可分。中国汽车工业协会披露的数据显示，2022年前11个月，中国新能源汽车累计销量达到606.7万辆，同比增长1倍，占据全球新能源汽车市场份额的60%以上。SNE Research同时指出，中国新能源车企已经走上向全球市场飞跃的轨道，并且已展现出完全取消电动汽车补贴政策的自信。
09
北京市政府工作报告：支持新能源汽车等消费
1月15日上午，北京市第十六届人民代表大会第一次会议开幕，北京市代市长殷勇作政府工作报告。报告谈到今年的重点工作时提出，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，让消费热起来、经济活起来。
报告说，加紧推进国际消费中心城市建设，深化商圈改造提升行动，统筹推进物流基地规划建设，强化新消费地标载体建设，试点建设80个“一刻钟便民生活圈”，提高生活性服务业品质。 积极培育数字消费、文化消费、绿色消费、冰雪消费，加强商旅文体等消费跨界融合，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费，让消费热起来、经济活起来。
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吉利与阿里达成战略合作
1月12日，同在浙江杭州发迹的吉利控股集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议。吉利控股集团首席执行官（CEO）李东辉、阿里巴巴集团首席市场官董本洪代表双方签约， 李书福和张勇共同见证。
双方表示，将立足吉利在智能电动出行领域的专业经验及阿里巴巴的数字化能力，在云计算和工业互联网、汽车智能化及智能出行、数智化营销、可持续发展等四个方面开展深入合作，共同输出智能汽车行业的全链路数字化解决方案，涵盖数字工厂、自动驾驶、智能座舱、工业互联网、出行业务、整车直销等从汽车生产到销售服务的全过程。
吉利控股集团董事长李书福表示，中国汽车产业正在由“电动化”上半场转向“智能化”下半场，能支撑智能化转型的，是一个能全面覆盖研发、制造、销售的数字化体系。吉利希望与阿里深度跨界融合创新，引领汽车产业数字化科技转型。
阿里巴巴集团董事会主席兼首席执行官（CEO）张勇表示，吉利是中国汽车工业的重要见证者和参与者，阿里希望和吉利一起合作，让数字经济和实体经济一起齐头并进。
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王凤英出任小鹏CEO？官方回应来了
近日，界面新闻从多位内部知情人士处获悉， 原长城汽车总经理王凤英将有极大可能性加入新造车势力小鹏汽车，目前双方已进入商讨末期，但仍有不确定因素。
有业内人士向界面新闻表示， 行业内对于王凤英或要加盟小鹏汽车的消息感到意外。 一是王凤英作为在长城汽车30余年的老将，相当于联合创始人，影响力特殊；二是长城汽车内部有严苛的竞业协议，长城汽车董事长魏建军是否能够如此轻易放人，仍有存疑。
据界面新闻了解，长城汽车的竞业协议时间通常是两年，其竞业公司名单有整整三页纸，超300家企业，堪称业内最多也最为严格。
但在高管层面，一名猎头公司负责人告诉界面新闻，在企业根基深厚的高管可以和公司领导层协商，免除竞业协议。 “王凤英在离开长城汽车之前，已经和魏建军达成共识，并于2021年开始逐步进行权力交接，因此王凤英选择加盟其他汽车公司对长城汽车的影响不大。”
针对此次小鹏高层人事变动的传闻，小鹏汽车回应称：“我们对行业优秀人才加入小鹏始终保持开放和欢迎态度。如有进一步信息，会及时与大家分享。公司将在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然是这家公司的最高负责人。”
虽然官方没有给出明确回复，但也并未否认王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO一事。 并且，官方回复也透露出了较为积极的信号，细品之下此番人事变动可能性很大。
12
原小鹏汽车CEO助理李鹏程加入阿维塔科技
近日，记者从多个独立信源获悉，原小鹏汽车CEO助理李鹏程将加入阿维塔科技，春节后入职。就上述信息，未来汽车日报向阿维塔进行求证，对方表示暂时无可奉告。 一位知情人士表示，目前李鹏程的具体职位暂未确定。
今年11月，小鹏汽车完成内部组织架构调整，李鹏程的职位也由小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理，转为CEO助理一职。 12月初，李鹏程从小鹏汽车离职。
2019年，李鹏程加入小鹏汽车出任品牌公关总经理，主要负责品牌的传播及公关事宜，直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏汇报。在此之前，其历任一汽-大众企业产品公关总监，有车以后的联合创始人、高级副总裁兼北京公司总经理，从业经验超过二十年。
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东风汽车牵头成立创新联合体，获自动驾驶牌照
1月15日，“东风汽车”公众号发文称： “成立武汉市重大专项项目创新联合体！获武汉经开区自动驾驶牌照！东风无人驾驶即将迎来新突破。”
据了解，近日，武汉市科技局与东风悦享签订项目任务书，东风悦享作为项目负责单位，联合11家单位签约成立武汉市重大专项“智能网联车路协同计算平台关键技术”项目创新联合体。
另外，东风无人驾驶车即将扩展至武汉经开区全域，而 东风首个首个全栈自研的智能网联巴士日前也拿到路测牌照，将以东风悦享为主力军开展无人接驳商业化运营。
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特斯拉上线微信小程序，可刷微博、听书
日前，特斯拉的车机系统迎来春节空中升级。在最新推送的2022.44.30.8版本中，特斯拉正式上线了微信小程序功能，并 新增了新浪微博、微信听书、搜狐新闻、航旅纵横、彩云天气、贝瓦儿歌和特斯拉官方应用等众多小程序。 特斯拉还表示，在未来的OTA中将上线更多的小程序。
特斯拉并非第一家在车机系统中上线小程序的车企。早在2016年，上汽与阿里巴巴合作，推出斑马智行系统即覆盖包括支付宝在内的部分阿里生态。 其后，小鹏等新势力车企亦与腾讯、阿里等互联网科技企业合作，在车机系统中搭载微信和支付宝生态；吉利、福特、宝马等传统车企也先后搭建了百度和腾讯的生态系统及应用。
有业内人士认为，在汽车日趋智能化的时代，车机生态的重要性与日俱增。而随着中国新能源汽车市场的不断增长，用户体验本土化成为海外汽车品牌的刚需。 特斯拉上线包括微博在内的微信小程序，是对中国用户对车机系统实际需求的一种妥协。
除小程序外，特斯拉车机系统新增了Apple Music、手写输入法、芒果TV、麻将游戏等实用和娱乐功能，并通过灯光秀上线了春节特别定制版音乐，Model Y高性能赛道模式。
