在上一站美国大奖赛，法拉利车手赛恩斯经过不懈的努力，击败一众强敌，成功拿到本站比赛的杆位。这是西班牙车手个人职业生涯，通过排位赛的比拼，所拿下的第二个真正意义上的杆位（比利时站维斯塔潘拿到杆位被罚退，赛恩斯捡漏一个杆位）。正当所有法拉利车迷，期待着赛恩斯能够复刻英国大奖赛的杆位起步并最终笑到最后的美好画面，这位西班牙车手在美国站正赛第一圈，就遭遇意外。
赛恩斯先是起步失误，被维斯塔潘成功超越，失去了领跑位置。紧接着在第一个弯角的较量中，又被身后的梅奔车手拉塞尔追撞，造成赛恩斯的赛车出现故障。就这样，在比赛开场第一圈没跑完的情况下，西班牙人只能无奈退出了比赛的争夺。要知道这是赛恩斯本赛季第四次，在比赛开局阶段就退出的比赛。
在之前的澳大利亚站，比赛刚进行到第二圈较量，赛恩斯在9号弯错过刹车点，导致赛车失控冲出赛道停在了砂石缓冲区，并引发安全车，最终赛恩斯因赛车无法驶回赛道被迫退赛。在自己的主场伊莫拉赛道上，赛恩斯在比赛第一圈，居然再度冲上砂石地，不同的是这一次赛恩斯的赛车是被身后的里卡多追撞，但最终结果都一样，西班牙人再度早早退赛。到了日本大奖赛，在大雨中赛恩斯又是第一个倒霉蛋，因为赛道湿滑导致赛车失控冲出赛道退赛。
除了在澳大利亚、意大利、日本、美国这四站比赛中，在正赛首圈较量中就直接退出比赛争夺，塞恩赛还曾在奥地利站遭遇赛车故障并导致失火、在阿塞拜疆因为引擎故障的原因被迫退赛。
截止到目前，在本赛季已经结束的19站比赛争夺中，赛恩斯是所有20位车手中，在正赛中完成里程数最少的一位。
按照赛恩斯在正赛的悲催程度来看，本赛季结束后，西班牙人肯定会成为参加正赛里程数最少的车手。
对于赛恩斯来说，本赛季剩余的比赛中，他最大目标既不是拿到杆位，也是奢望能夺得分站赛冠军，而是能够安安稳稳的跑完正赛。