ISOTS16949认证
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ISO/TS 16949是国际汽车推动小组 (International Automotive Task Force ,IATF,http://www.iaob.org ) 根据ISO9001对汽车产业供应商所草拟的特定质量系统要求。本标准的版权所有归意大利ANFIA、法国CFA/FIEV、德国VDA以及美国的戴姆勒克莱斯勒、福特与通用汽车等汽车厂所持有。
ISO/TS 16949为一国际标准，但其目的与QS9000和VDA6.1等类似。IATF近期将修订ISO/TS 16949并纳入ISO 9001: 2000版条文。
由于汽车供应商通过了QS-9000或VDA6.1质量体系认证后，其证书在全世界范围内并不能得到所有国家的承认和认可（至目前为止，美国三大汽车厂和德国、法国、意大利的OEMs仅就"内部审核"（QS-9000要素4.17）和"分承包方的开发"(QS-9000要素4.6中的4.6.2.1)达成相互认可）,且QS-9000和VDA6.1均不是经国际标准组织(ISO)颁布发行的。
为减少汽车供应商不必要的资源浪费和利于汽车公司全球采购战略的实施，国际汽车特别工作组（IATF）以及ISO/TC176、质量管理和质量保证委员会及其分委员会的代表在以ISO9001：1994版质量体系的基础上结合QS-9000、VDA6.1、EAQF（法国）94和AVSQ（意大利）95等质量体系的要求制定了ISO/TS16949技术规范，并于己于1999年1月1日颁布发行适用。
ISO/TS16949技术规范已通过ISO技术委员会2/3成员国的投票同意，每隔三年ISO技术委员会要对其进行一次评审，以决定其是否可转化为国际标准。
ISO/TS16949技术规范符合全球汽车行业中现用的汽车质量体系要求，并可避免多重认证审核，ISO/TS16949技术规范的发行可供汽车行业临时应用，以便收集使用中的信息和经验。ISO/TS16949技术规范中，带方框的文本为ISO著作权，是引自ISO9001：1994条款4和附录A的原文，行业特殊补充要求在方框外。
为了获得国际汽车特别工作组（IATF）的顾客成员对ISO/TS16949技术规范认证的认可，ISO技术委员会已开发出一个全球统一的认证方案（ISO/TS16949汽车认证计划和实现IATF认可的准则）并要求必须按照执行。若有对ISO/TS16949技术规范加以补充的顾客特殊要求，则必须包括在审核中，以获得顾客的对ISO/TS16949技术规范认证的认可。
这份技术规范结合ISO9001:2000,叙述了汽车相关产品设计/开发、生产、安装和服务的质量体系要求质量体系需求。
ISO/TS16949适用于提供以下项目的生产和服务部件的供方及分承包方"现场"：
⑴ 部件或材料。
⑵ 热处理件、喷漆、电镀、或其它最终加工服务。
⑶ 其它顾客规定的产品。
注:“遥远的位置”例如设计中心和公司总部也是现场审核的一部分。同样，在新标准中他们不能单独获取认证.ISO/TS16949也适用于整个汽车供应链。
除了包括被客户定义的特定产品(比如:半导体,工具装设备制造等)和汽车工业直接的供应者(层级一)之外的组织ISO/TS16949的范围相对QS-9000没有变动太大。
符合ISO/TS16949+客户的特殊要求+IATF认可的注册=符合所有公司的质量要求。
1、在供应链中持续不断的改进
⑴ 质量改进
⑵ 生产力改进
⑶ 成本的降低
2、强调缺点的预防
⑴ SPC的应用
⑵ 防错措施
3、减少变差和浪费
⑵ 质量成本
⑶ 非质量的额外成本(待线时间，过多搬运…etc)
1、3年复审
2、ISO/TS16949注册审核会包含客户的特殊要求
3、不接受QS9000认可的审核员和认证机构
4、书写的审核报告会更广泛
这一标准很快会取代QS9000成为国际汽车领域的质量标准。预期QS9000将会仍然有效直到现在的ISO9000/1994标准在2003年期满。在过度时期,TS16949与 QS9000将会共存,以便现在注册了QS9000的公司适应TS16949标准。
⑴ 促进产品和过程质量的改进；
⑵ 综合全球的汽车王国最好的经验；
⑶ 增加全球供应商信心；
⑷ 确保在供应链中的供方/分供方服务的质量体系的全球一致性；
⑸ 减少变化和浪费，并全面改进生产效率；
⑹ 减少第二方审核的次数；
⑺ 消除重复的第三方审核的要求；
⑻ 为全世界的质量体系需求提供一个通用平台；
⑼ 为方便转换到ISO9001/2000格式化；
⑽ 有利于现有质量体系的升级；
QS9000定义了克莱斯勒（Chrysler），福特(Ford)，通用（GeneralMotors）及其他一些使用该系统的汽车行业企业的基础质量系统的要求。
ISO/TS16949也同样受到了全球汽车行业许多著名企业的采纳，两者之间没有十分显著的区别。
许多汽车零部件供应商将很希望或者会被要求，将自己现有的QS9000，VDA6或其他类似的质量管理体系标准加以升级成为国际普遍接受的新标准— TS16949。TS16949是由与“汽车工业行动小组”（AIAG）相对的“国际标准化组织”(ISO)所公布的,目前还只是一项技术规范，并不是标准。尽管如此，越来越多的汽车OEM制造商已经开始接受TS16949，以替代其它的质量体系认证标准。
TS16949的优点是可以免除国际客户向您要求其他注册标准或要求的困扰。目前，TS16949还仅仅是一个自选性的质量管理体系标准，然而它正在更新成ISO9001:2000版格式和要求。虽然QS9000的升级版本还没有正式公布，但一般的推测是，将不会有升级的版本。有关单位已经宣布，现行的 ISO9001/2:1994版将于2003年12月15日起被废止。值得注意的是，它是现今QS-9000:1998版不可分割的一部分。
怎样取得ISO/TS16949证书？
想要了解TS16949标准的要求及其审核的程序，有三个文件十分的重要。它们分别是：
⑴ ISO/TS16949的标准（即标准或要求）－将以ISO9001:2000版的形式公布，所有的段落序号也将有所改变；
⑵ ISO/TS16949审核检查表－质量体系评估；
⑶ ISO/TS16949汽车工业的认证方案－该草案的第二版已于2001年12月5日公布；
TS16949常见问题：
1、QS9000证书能够转换成ISO/TS16949证书吗？
不可以。认证机构及其认证过程是不相同的。
2、汽车标准同认证之间是否互相独立的？
不是。QS9000和ISO/TS16949都是以ISO9001/2:1994或ISO9001:2000为基础的。满足ISO900X的要求是汽车认证的前提。在特定情况下，一个认证过程可以取得两个证书。
3、QS9000的手册文件适用于ISO/TS16949吗？
同样适用。
4、ISO/TS中的TS指的是什么？
ISO/TS16949不是一个国际标准，而是一个技术规范（TechnicalSpecification）。这样就使得文件和变化的审批过程更为简单。
汽车行业相关企业盼望已久的ISO／TS16949:2002版技术规范于4月1全球公开发布了。
ISO／TS16949:2002是由国际汽车推动小组（IATF）和日本汽车制造商协会（JAMA）在国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会（ISO／TC176）的支持下共同制定的,为供应链提供持续改进、加强缺陷预防、减少变差和浪费方法的质量体系规范。
目前，世界上的汽车大国为保护本国汽车主机厂的利益，分别由本国的行业协会制定了用于汽车行业质量体系认证的标准，如：北美的QS－9000、德国的 VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等。为保证汽车主机厂的产品质量和经济性，这些标准都要求为汽车主机厂供货的供应商强制实施并通过经认可的认证机构的第三方认证。但随着国际贸易的飞速发展，越来越多的汽车零部件供应商都面临着多家供货的情况，即会给各国的汽车主机厂同时供货。在这种情况下，一家供应商可能会按照不同的标准要求建立多套的质量体系，并接受多次第三方认证审核，从而既导致了行业内的国际性贸易壁垒，又为供应商的工作带来了不便并增加了供应链的成本。为避免多重认证，并与相应的主机厂的顾客特殊要求相配合，在国际标准化组织的支持和协调下，国际标准化组织（ISO）于 1999年颁布ISO／TS16949:1999技术规范。
目前颁布的规范是第二版，它将取代ISO／TS16949:1999技术规范。2002年版技术规范于颁布之日起正式实施。
据悉，迄今为止，全世界经注册合格的IS0／TS16949:2002审核员不超过10位，故尚不能开展认证工作。面向我国的审核员培训考试工作须在今年8月才开始进行，因此该技术规范的认证审核工作预计将于今年第4季度在国内正式展开。