货车静载重
货车静载重(Static Load Of Freight Cars)
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货车静载重是指在一定时期内，车站、铁路分局、铁路局或全年每装车一辆平均所装载的货物吨数。
货车静载重的计算[1]
严格地说，货车静载重可以分为装车静载重和使用车静载重两种，前者考核统计装车数部分的装车效率，后者考核全部使用车的装卸效率，他们的一般计算公式如下：
①装车静载重=货物发送吨数/装车数
即：H静=
H发/u装
②使用车静载重=使用车装载的货物吨数/使用车数=(货物发送吨数+增加使用车货物吨数)/使用车数
即：H使、用= H使/u使=( H发+
H使)/u使
有时为了计算铁路局管内所有重车的平均静载重或单独计算接入重车的静载重、管内工作车的静载重，则按下式计算：
管内重车平均静载重=(货物发送吨数+货物接运吨数)/工作量
接运重车平均静载重=货物接运吨数/接运重车数
管内工作车(已卸)平均静载重=货物到达吨数/卸车数
上述管内工作车(已卸)平均静载重也就是到达静载重。
货车周转时间不能反映货车载重力的利用程度，而这也是货车运用效率的一个重要方面，故货车静载重也是铁路运营工作中的重要指标。它直接影响到装车数，影响到为完成一定货物发送吨数所需要的运用车数。因此，货车静载重这一指标不仅对铁路具有重要意义，而且直接牵涉到发货人的经济利益。铁路应当同发货人密切协作，力争提高货车静载重，以便用少量货车，完成更多的货物发送吨数。
影响货车静载重的因素[1]
影响货车静载重高低的因素很多，其中主要的是车辆类型、货物性质、货物包装、货车装载方法和货车运用方面的组织工作。
车辆类型对于静载重具有重大影响。就全路来说，为了适应我国工农业发展的需要，新造大型车，增加全部运用车中大型车的比重，是提高静载重的有效措施。但就某一车站或铁路分局、铁路局而言，大型车的多少应视为客观条件。不同车种货车在全部运用车中的比重也是影响静载重高低的因素之一。如果棚、敞、平车等不同车种的货车比例合宜，能够适应各种货物的运送需要，则货车静载重就能提高。反之，在车辆大量代用的情况下，静载重就会降低。因此，新造货车的车种分配也必需适应工农业生产的需要。
铁路所运货物的性质对货车静载重的高低也有很大影响。如果在货物发送吨数中轻质货物的比重较小，重质货物的比重较大，则静载重理应较高；反之，静载重就可能相应降低。但是，轻重货物在发送吨数中的比重主要取决于生产力的配置和地区之间的经济联系，应视为客观因素。
不同的单位体积重量货物在铁路运输中的比重，虽然是一科客观因素，但是促进货物包装的改进与提高装载技术，却是铁路员工应尽的责任。对轻质货物采用机械打包，实行包装标准化，大力推广各种先进的货物装车方法，实行紧密装载，轻重配装等，都是提高货车静载重的有效办法。
合理运用车辆，尽量避免以大车代小车、用大型车装轻货、用低边车装煤等，也是提高货车静载重的重要方面。