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舱位预售是一种现货远期合约的成交方式，是航运市场一种全新的交易方式。船公司根据市场走向估算合理运价，按不同航线挂牌预售一个月至六个月内的远期舱位。货主、货代或无船承运人根据出运计划和备货情况在交易网上选择价格和时间适宜的航次，采取支付保证金或出具银行担保的形式完成交易，取得舱位所有权。另外，货主或货代也可根据自己的心理价位对期望的运价标价挂牌，通过船东与货主或货代双向挂牌的方式进行对话、协商，双方满意后成交。[1]
舱位预售这种方式的推行，主要目的是为了保护船货双方的合法利益，减少市场风险，为上海国际航运中心建设创造良好的航运市场交易环境。船东、货主和代理商都将从舱位预售这一全新的航运交易方式中得益。
1.有利于船公司合理配置运力，保证正常收益
(1)舱位预售的推出，使船公司通过预售远期舱位的订舱权，了解未来一段时间的运力需求和订舱情况，以便及时调整运力、调配船期、改善运力供求状况。因此，其对船公司运力调整有导向作用。
(2)舱位预售保证船公司获得一部分远期营运成本收入。舱位预售一旦成交，船公司一部分远期舱位得到落实。万一买方毁约，船公司也能得到相应的补偿。而且，由于制定了合理的截止交易日，在买方违约的情况下，船公司还有足够的时间重新组织货源，接受新的委托。因此，通过舱位预售的一些制约条件，可以保证船公司一定的成本收入。
(3)舱位预售这种运作模式对目前“协议运价”普遍存在的问题也会起到一定的制约作用，也是“协议运价”的一种良好的补充方式。
2.有利于货主了解运价，锁定成本与舱位
对货主而言，由于近年来运价极不稳定，市场不可预计性增大，对出口贸易运输安排及成本核算带来了相当大的难度。长此以往，不利于货主外贸业务的开展，货主的长远利益会受到极大的影响。舱位预售的推行，增加了航运市场运价透明度，方便货主了解运价、便于成本核算，而且能锁定出口舱位，便于更好地开展对外进出口贸易。
3.有利于代理商把握商机，提高市场运作效率
对货代与无船承运人而言，舱位预售强有力的市场指导作用有利于把握报价尺度，提高揽货的成功率。通过舱位预售，货代可以事先取得一部分远期舱位的所有权，即使在市场旺季收到货主的委托，也能保证舱位，进一步提高代理信誉。同时，货代可以利用自身的优势，调配丰富的货源，通过灵活的操作，团结业内合作伙伴，保障远期履约。另外，舱位预售为无船承运人提供了一次不容错过的机遇其可凭借经验，运用智慧，把握市场行情，购入远期舱位，创造有利空间。舱位预售为货代与无船承运人自身进一步挖掘潜能，施展能力提供了新的舞台，不失为一种良好的交易与投资方式，也有利于提高航运市场的运作效率。
4.有利于对航运市场的宏观调控和监管
舱位预售网上交易的实施，将实现运价和远期舱位的预报，是对运价指数指导作用的有力补充，对未来航运市场’具有预测和指导作用，有利于政府交通主管部门及时掌握航运市场的运价动态和供求变化趋势，进行宏观调控。此外，新颁布的“条例”对航运市场不正当竞争行为作了禁止性的规定，舱位预售增加了航运市场运价透明度，有利于国家交通主管部门行使对不正当竞争行为和可能损害国际航运市场竞争秩序的行为进行调查处理的职责，实现对航运市场的有效监管。
舱位预售作为现货远期合约的一种成交方式，有别于期货合约。期货合约与现货远期合约的相同之处在于，它们都是一种在将来的某个时间交割一定数量和质量等级的商品的远期合约或协议。
它们的主要区别是：
1.期货合约是标准化的，期货交易所为期货合约规定了标准化的数量、质量、交割地点、交割月份，至于期货价格则是随行情而变化的。
现货远期合约是非标准化的，每次交易时，交易双方必须就合约条款的有关事项进行协商，并且，往往在合约中预先确定一个履约价格。
2.期货合约能很方便地在期货交易所内转手买卖，而现货远期合同则很难转手买卖。
3.期货合约最后进行实货交割的比例很小，因为交易者可以在合约到期前在期货市场上进行对冲操作，来免除到期交割的责任。
而现货远期合约很难进行对冲，因此，绝大多数现货远期合约最后都要进行实货交割，并且，买卖双方签订现货远期合约的主要目的是买卖现货商品，进行实物交割。
4.期货合约的履约是由期货交易所及结算中心提供财力担保的，买卖期货合约不必担心交易对方是否履行合约。现货远期合约的履行是以交易双方的信誉为担保，一般预先采用交纳定金和第三方担保的办法，来保证现货远期合约到期能得到履行。