物流链（Logistics chain）
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物流链，又称物流模式，指的是在门到门的物流服务中，按最高效率的运输方式科学地划分成若干区段，通过组织将各区段的运输方式紧密地衔接在一起的物流模式。只就物流链实物形态而言，其定义就是物流结点与物流线路连接而成的链状结构。目的是使成本最低，效率最高。
从实质上分析，物流链就是物流方式的各种组合形成的链状结构，包括线路及线路上的运输方式、结点及结点上的服务方式和相关信息。所以，位移过程是各种物流方式和设施组合的体现，这种组合可以看作是物从起点到终点整个位移过程所选择的“点”（即物流结点及结点的物流服务）和“线”（即运输线路及运输方式等）组成的物流链状结构。物流链选择的研究，并不单纯的研究选择某一种物流方式，或某几种物流方式，而是研究物流方式及其设施组合的选择。
物流链整合是指物流产业集群内的物流企业在一定空间范围内寻求建立采购、运输、仓储、包装、流通加工、配送、销售及客户间的战略合作伙伴关系，通过价值链治理在一定空间尺度上形成新的物流系统。
根据物流链整合主体空间分布的不同，物流产业集群的物流链整合可以分为本地化物流链整合、区域化物流链整合和全球化物流链整合三种整合模式。
物流链是支撑物的位移活动的“链”，这条“链的选择”表现在物的位移过程中的物流基础设施与物流服务方式组合的选择。我们把物流的线路、结点以及其各种物流服务方式称作物流链的选择肢，对物流链各选择肢的选择和组合就是物流链选择（The choice of Logistics chain）。这种选择是在物流结点和物流线路之上进行的。选择恰当的结点和线路，以及结点和线路上的物流模式是物流链选择的基本内容。因此，物流链的选择不仅需要选择合适的物流线路、结点以及物流方式，还应对所选择的各要素进行组合。
并非所有的直达型物流都是成本最低、效率最高的，还需要综合考虑物流服务的质量和物流的规模效应，以达到物资在各物流链上的合理分配，高效利用物流设施设备，促进物资健康、有序的流通。物流链选择的最终目的就是合理的对物流链各环节的物资流动进行分配、管理和组织，包括相对动态的位移（例如线路上的运输）和相对静态的位移（例如结点上的仓储），以达到物资位移过程的最优化。
物资从起点到讫点的流动，可分为：
1、无中间结点物流：是指物质流动从起点O到终点D，中间不经过任何环节，为直达物流；
2、一个中间结点物流：这种情况是指流动的中间，可能含有仓库、场站等，一般为中转物流；
3、多个中间结点物流：物流经过的结点可能有2、3个甚至多个。在物流网络的供应设施中，为了满足不同的需求、不同的条件，常常存在着场站、仓库、物流中心等具体的中转点或储存点。按其经过的结点数且和种类，可以具体的了解在流动环节需要的物流基本设施、道路网络配置等，从而进一步促进物流网络的供需平衡。
一般情况下，经过的结点的数目越多，物流成本越大，物流时间也越长，对物流设施等的供应情况要求也越复杂。同时，还存在着管理分散、产品供求之间缺少联系等缺点，而影响着产品的服务质量及最终定价等。现代物流链模式，一般追求的是物流成本较低、物流效率最高、物流服务水平较高等趋势。减少中间的流通环节，设法达到从起点到终点的直达流动，将对这些方面有较大改善。