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地铁广告是指经有关地铁运营部门批准的，在一切地铁设施、交通工具上，包括地铁出入口、通道、隧道、站台和地铁车身内外，发布的所有静态、动态形式的广告。
2.依广告发布位置来分，可分为入口楣头广告、通道广告、立柱广告、月台广告、车厢广告（含车身内、外）和磁卡广告。
3.依广告媒介形式来分，可分为印刷广告、灯箱广告、移动电视广告、车站播音广告。
4.依广告的表现形式来分，可分为单则广告、连续式重复广告、连续式系列广告、环境广告。单则广告是指广告以单个的形式独立存在，与左右广告无联系；连续式重复广告是指在某一地理环境中连续出现的内容相同的广告；连续式系列广告是指在某一地理环境中连续出现的同一商品的广告，广告内容彼此之间有差异又有联系；环境广告是指把整个环境空间设计或布置成为某个商品的广告区。
1、优势
首先，地铁广告容易引起乘客的关注。人们在地铁站，常常会下意识的观看通道两侧或扶梯的广告，也可能是月台的灯箱广告；当车启动后，由于车厢内的空间有限，地铁广告的播放也就更容易提高乘客的关注度。
其次，地铁广告的投放效果显著。与其他户外广告相比，有效集合了广告的视觉效果和听觉效果，在多种感官刺激下，充分激发了人们的兴趣，达到了提高投放效果的目的。
第三，目标受众相对明确。据对上海地铁广告受众的调查数据显示，年龄方面，18—30岁年轻群体对地铁广告的偏爱度明显高于其他年龄段人群；学历方面，大专及本科及以上的高学历人群对地铁广告更加关注；同时，收入和消费为中高层的对地铁广告最为青睐。这就为品牌产品的认同和消费能力提供了有力的保障，也更有利于品牌广告的投放和宣传。
2、劣势
地铁广告也存在一些不足之处，主要表现在：调查显示，地铁有乘坐人流量的高峰期，主要集中在上下班和上放学或周末，几乎占全部人流量的三分之二以上，这一时间段的拥挤限制了乘客阅读的机会、时间和条件。对于国内地铁广告的投放来说，还处在一个发展初期，许多广告公司还处在学习和借鉴过程中，实际经验相对缺乏，对目标市场和目标受众的调查缺乏一个动态的把握，容易造成地铁广告的更新速度缓慢，乘客长期对相同的广告极易失去兴趣。同时，不同的地铁路线、沿路各站点的周边经济环境，将影响着地铁广告的发布及效应。
1、开发经营
根据地铁广告经营的发展阶段性不同，可分为单线经营、多线经营和网络经营阶段。单线经营阶段，主要是针对城市发展中地铁运营的核心和黄金线路，该路段投放地铁广告所产生的价值性比较高。多线经营阶段，主要是随着人们对地铁需求量的增加，而扩建和运营的多条线路②。该阶段的社会认可度较高，广告投资商的投资力度增加，乘客对地铁广告的关注频率较高，在各方面都具有良好发展趋势的同时，也存在市场化运营程度不高、服务意识淡薄、缺乏有效的监测手段等问题，且受路线周边环境和人们整体消费水平的影响，制约着地铁广告的健康发展。
2、经营难点
对于地铁广告的经营来说，特别是对主流媒体的广告资源进行科学的规划和经营，其难点主要体现在规划设计、招商方式和经营过程三方面。受传统观念的影响，人们往往存在重营销轻设计的现象，这就无形中为后期建设运营埋下了隐患。如上海某地铁广告灯箱为例，由于没有充分了解规划设计的重要性，忽视了外部环境条件等，最终只能重新改造。在招商方式方面，为实现广告经营效益的最大化，地铁广告业务基本上都是采取外包给广告商或联合经营的模式进行，而对于广告商的选取，大多采取价高者得的方式，一些广告商为获得项目，常采用“低价中标，变更索赔”的方式盈利，为后期合同执行和结算款项带来麻烦和纠纷。