马来西亚作为东南亚地区的重要经济体之一，吸引了众多车企的关注。马来西亚拥有不断增长的中产阶级消费者群体，这为车企提供了巨大的市场潜力。
7月18日，马来西亚总理安瓦尔称，中国汽车制造商吉利计划投资100亿美元，将马来西亚霹雳州丹绒马林打造成该地区最大汽车中心。
安瓦尔透露，吉利周一晚间在一封信中向他转达了上述计划，这项投资将在当地创造数千个就业机会。吉利持有马来西亚汽车制造商宝腾的49.9%股份。
中国新能源专用车企业注册资本在20亿以上的有东风汽车、中国一汽和长安汽车；注册资本在10-20亿以内的有通用五菱；注册资本在1-10亿以内的有金龙汽车、吉利汽车与华晨汽车。
中国新能源专用车行业企业主要分布在重庆地区，重庆有重庆瑞驰、华晨鑫源与上汽红岩公司，其他地区类似吉林、辽宁、安徽等均有企业分布。
2022年，重庆瑞驰、华晨鑫源和吉利商用车新能源专用车销量排名较靠前，其销量分别为29096辆、24601辆与22498辆，重启瑞驰占比10%、后两者均为8%。传统厂家重庆瑞驰、奇瑞汽车等有渠道优势的企业销量情况较好，市场份额占比靠前。目前微客的主力车企长安、上汽通用五菱和奇瑞都进入专用车行业，技术逐步提升。
2019-2022年，中国新能源专用车行业CR3与CR5整体呈现下降趋势，说明越来越多企业进入中国新能源专用车行业。2022年，中国新能源专用车行业CR3与CR5分别为26%与40%，表明中国新能源专用车行业市场集中度较高，市场属于寡占Ⅴ型，头部企业对市场具有一定的控制能力。
金龙汽车布局区域较广，在欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲近80多个国家和地区军有销售布局，其次为东风汽车，在乌兹别克斯坦、阿联酋、亚美尼亚等41个国家和地区有销售布局。从新能源专用车销量角度分析，吉利汽车新能源专用车销量最高，为22498辆，其次为长安汽车，销量为21424辆。
乘联会发布预测，2023 年中国新能源乘用车销量预计为 850 万辆，狭义乘用车销量预计为 2350 万辆，年度新能源车渗透率有望达到 36%。
此外，6 月 2 日召开的国务院常务会议研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
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更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《2023-2028年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
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