在松江、闵行居住朋友可能深有体会，早上进入9号线站台只见密密麻麻的人在候车，当9号线地铁来到后发现里面的人都挤爆了，上都上不去！
大居横亘
9号线西段被挤爆，根本原因就是这一段线路都是人口密集巨型社区！松江老城、松江新城、洞泾、佘山、泗泾、九亭、七宝，这些横跨松江、闵行的大居早上都是去9号线的，早高峰根本挤不进去！
究其原因是人太多了，松江区190万人口，加上七宝的28万人口，这200多万人通勤市区，只能依靠9号线。而9号线在1月份的单日客流，高达87万人，仅次于1号线的91万人。
线路过长
九号线东至曹路，西止于松江南，横穿大半个上海。而过长的线路，让整个乘坐体验大打折扣，特别是拥挤车厢和密集的车站。
同样，嘉定通勤市区的11号线也是如此漫长，以至于市民要自备小板凳来对付这超长的地铁。其实国外发达国家国家轨道交通来看，是可以开大站车和快慢车来缓解这一问题，上海的16号线也开通大站车，方便滴水湖的居民直达龙阳路。只不过这大站车需要对车站、轨交线路进行改造，目前9号线完全不具备这样的条件。
轨交单一
除了客流大，沿途大居多外，主要还是因为郊区的轨交单一，不如市区丰富。
市区是立体交通，轨交也形成纵横网络，而郊区只有横没有纵，去市区往往是一条单线。9号线到了漕河泾才有大量乘客下车，然后桂林路，徐家汇有大量换乘。在漕河泾之前，清一色的都是上车客流，这一波又一波上车客流，让9号线犹如沙丁鱼罐头，挤到最后可能连鞋都掉了！
救命稻草
现在12号线西延伸摆上日程，如果能顺利延伸到洞泾，那将极大缓解9号线的超级客流。
未来17号线与9号线联络线也将建设，也可分流部分客流，希望这些建设加快进行，不然坐9号线真是沙丁鱼罐头了！
