6月5日揽收的快递，7日才开始运输，12日到到达快递点后却被告知运力不足第二天才能派送。近日，网友王女士在网上吐槽，自己的快递在自己的城市来回中转就是无法送达，“我小区的所有韵达快递都要第二天才能派送”，韵达究竟何日能达。
据了解韵达快递变慢递、韵达难达早已屡见不鲜。公开资料报道，1月19日韵达在西安某快递点倒闭造成快递积压超半个月，1月25日韵达武汉某快递站老板跑路千件快递散落一地，2月5日有网友反应韵达快递在自己未收到货的情况下已显示被签收3天。
面对网上不断暴雷、吐槽不断的窘境，2月12日晚，韵达速递官微发布应对“韵达停运”、“韵达倒闭”等传闻的澄清公告，否认“网传2000多个网点关闭”的信息，并表示，因春节后出现短期人手不足，造成个别网点派件延迟，已采取积极措施，截至目前，这些网点积压的快件绝大多数已得到及时清理，近日将全部清理完毕。
然而，韵达并没有随着这一则公告咸鱼翻身，截至6月16日，在黑猫投诉平台上，韵达快递在近30天内获得了1398次投诉，其中已完成145次。韵达快递的累积投诉量已经高达90163次。
我们不禁发问，韵达韵达，只运难达的背后有哪些深层次原因？
1.“免费旅游”的韵达快递
明明同一省份甚至同一城市的快递，却被韵达快递寄出省，绕一大圈才回来，来了个“公费旅游”。这么说可能有些过分，但是韵达快递不智能绝对是毫无疑问的。
虽然一般来说快递公司都有自己的规划路线，并且往往是按照最低成本来计算的，如果发往某地的快递凑不齐一车，就会和其他地方的快递凑车，然后按照计划的路线送出，这样就能节省很多经费了。
但是像韵达快递这样为了节省成本大量拖延客户时间、毫不顾忌客户感受的行为的却让网友直呼太过分了。韵达作为快递行业的头部企业，为了节省成本无可厚非，但还应该更重视客户体验和感受，365行做生意离不开一个信字，承诺三天送达的快递变成7天甚至10天，迟早会损害企业形象，如此节省成本必然是得不偿失。
对应到业绩情况，韵达也难掩颓废之势。财报显示，2023年第一季度韵达完成业务量38.27亿件，同比下降了11.21%，第一季度韵达的营收为104.7亿元，同比下降9.38%，已经连续2个季度出现营收同比下滑的情况。
只要罚不死，就往死里罚，这是众多底层韵达服务站老板对韵达快递的一致评价。爱罚款、靠罚款营收成为众多快递老板对韵达的刻板印象。甚至有人送了1个月快递居然要交13万罚款，家住烟台蓬莱区的高先生在网上反应他承包韵达快递服务站一个月，每天工作12小时以上却收到韵达公司13万元罚单，他认为快递公司给他们的账单中有许多罚款理由子虚乌有。
罚款理由是否正当姑且不论，但短短30天就被罚了13万平均每天都要被罚四千多元，这样的罚款速度实在有些耸人听闻。
在此背景下，武汉、长沙、昆明等城市均时常有韵达站点倒闭快递散落一地的新闻见诸报端。
而导致站点倒闭最主要的原因不是生意不好，不是快递业务不多，而是来自韵达总部及分支机构的罚款，还有没倒闭的也在高压罚款政策下瑟瑟发抖，而最终丢失、损坏、延迟的快递，永远无法送达的包裹都是韵达的客户买单。
3.韵达最远的“一公里”
从北京到广州需要多久？空运快递12小时内就可以到达，最慢的快递一天一夜也差不多能运到，但是注意了，最后一公里派送环节才是最后速度的比拼。事实上不同地区的网友做过统计，韵达快递包裹派送无论如何都相较其他快递慢不少，韵达快递最后一公里成了最远的一公里。
而最远一公里的背后是韵达基层站点人手不足，人手不足的背后又是收入太低、客单价太低，甚至送一单快递的费用只有几毛钱，无利可图自然无人理会，韵达难达也成了韵达客户的口头禅。
物流逻辑的不智能、疯狂的罚款、难以抵达的最后一公里最终都变成了韵达实实在在的损失。2022年业绩预告显示，韵达归属上市公司净利润同比下降11.44%，成为A股4家快递公司2022年净利润唯一可能出现负增长的公司。
并且，原本稳居“行业老二”的韵达还被圆通反超，去年10月、11月、12月业务量均同比出现两位数下滑，这一切都在为韵达敲响警钟。
