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我们在谈及四代机的时候都绕不开一个关键的概念，那就是4S标准。这个概念由四个S打头的单词构成，翻译过来就是超机动性（Super Maneuverability）、超音速巡航（Super Sonic Cruise）、雷达隐身性（Stealth）以及战场高感知能力（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。目前为止，世界各国公认的四代机分别是美国的F-22猛禽、F-35闪电、俄罗斯的T-50以及中国的歼-20。其中，F-22猛禽与F-35闪电已经正式服役，T-50与歼-20的试飞工作也已经进入了尾声。下面，我们就从4S标准入手，简单梳理一下这几型各有所长的四代机。
首先是雷达隐身性，这也是目前所有的四代机大多被简称为隐身战机的重要原因。以最先服役的美国F-22猛禽战机为例，通过采用小反射度外形设计、无线电波吸收材料、电子战对抗设备以及低截获率的高性能雷达等一系列关键技术的整合，使得F-22的雷达反射面积达到了0.0001平方米。这意味着F-22可以在被敌人发现前从容开火，然后转身逃逸。F-22的出现引领了四代机的空战新模式。歼-20战机身披低可视度涂装公开亮相珠海航展，意味着它的隐身性能已经达到了研制目标，不再是原来的黄皮机了。（出黄色涂装的试飞版歼-20）
然后是超机动性，F-22采用了二维矢量发动机，它的引擎尾喷管可以在上下两个方向上进行偏转，这让F-22在做紧急爬升与俯冲动作时反应更加灵敏。俄罗斯的T-50战机没有沿袭美国的技术模式，另辟蹊径地采用了全向矢量推力技术。这意味着T-50引擎的尾喷管可以实现更多角度的偏转，这让同样采用菱形布局的T-50拥有了比F-22更加优秀的机动性。
紧接着的是超音速巡航。大部分战斗机在进行巡航飞行的时候都采取亚音速的方式，只有在接敌交战或是逃离战场时才会打开引擎的加力系统进行超音速飞行。这是出于节省燃油与延长发动机寿命的考虑。据了解，F-22与F-35具备了一定的超音速巡航能力，这意味着美国在航空发动机的设计上走在了各国同行的前列。
最后一个S，即战场高感知能力。简而言之，就是战机对战场态势的感知、评估以及综合反应速度。这对战机的机载电子设备尤其是雷达提出了更高的要求。本次出现在珠海航展上的国产新型机载有源相控阵火控雷达KLJ-7A（出照片）就是中国在这一领域里的重要尝试。歼-20如果采用这款雷达的升级版，探测距离与目标甄别能力将成为四代机中的翘楚。从这个角度看，犹抱琵琶半遮面的歼-20战机值得大家持续关注。
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