盼望着~盼望着~
苏州轨交11号线
终于和大家见面啦
这条全自动运行的线路
除了有众多颜值颇高的轨交站台外
其实 还拥有不少科技与创新
今天小鱼就带大家
开箱解锁！
国内首条全自动运行的
市域轨道交通线路
轨交11号线是苏州首条全过程运用BIM（建筑信息模型）建造和视频集中云储存技术的轨道交通线路， 是中国国内首条应用全自动驾驶技术的市域轨道交通线路。
这些新技术的应用将进一步提高线路的安全性和运营效率，为未来的城市交通发展提供了更加先进的技术支持，彰显出“长三角一体化发展示范工程”应有的实力。
采用最高等级全自动驾驶技术集成创新
列车更“智慧”
苏州轨交11号线采用了 最高等级（GoA4） 的全自动运行技术 ，属于最高级别的无人驾驶的轨道交通线路。列车具备多种“智慧”功能，集车辆实时监控、远程控制、故障诊断、健康管理、检修管理等多项设备技术创新功能于一体。
“声音+图像”
提高应急处置效率
苏州轨交11号线列车除了延用5号线对外开放式的驾驶室，还对车厢内紧急报警器也进行了优化升级，在保证乘客与工作人员双向语音互通的前提下，增设摄像头装置，并拍摄画面联动至地面CCTV工作站， 通过“声音+图像”的方式 ，更利于乘客快速准确地做出预判，提高现场应急情况下的处置效率。
列车头尾设逃生门
增加新的安全通道
苏州轨交11号线列车在头尾两端设置了逃生门，逃生门配有紧急解锁装置，并具备乘客报警功能。
这是一条稳定的生命通道，在遇到列车区间迫停时，可通过解锁逃生门向两端疏散，比传统列车增加了新的通道，为乘客的生命安全提供了多重保障。
全线车站配置自助客服终端机
充值、查询一机搞定
苏州轨交11号线是首条在全线各站都配置了IBOM（自助客服终端）的市域轨道交通线路。
IBOM主要用于乘客自助办理票卡查询、更新以及乘客凭条打印。为充分考虑乘客需求，乘客自助客服终端同时还提供乘车指南、车站信息查询、政策查询、意见建议等功能。
标识升级藏了不少巧心思
站台门上方增加智能信息屏
在11号线站台
站台门上方多了块显示屏
区别于传统乘客信息系统的悬挂式站台屏，设备不再使用支架悬挂，而是使用长条屏嵌入站台门顶部，避免了支架悬挂设备存在的安全风险。
根据运营需要 可显示车厢客密度、列车到站时间、首末班车信息、卫生间位置等信息 ，向乘客或站台人员提供多媒体动态信息服务，实现信息交互与信息共享。
PIS屏幕上可以显示车厢拥挤度
什么是PIS屏幕？
当在轨交站台排队等待时
头顶上有个
显示列车到站信息的“小电视”
这就是PIS屏了
11号线的这个显示屏也升级了， 实时显示各车厢的载客量信息 ，这样乘客根据车厢客流密度选择合适的车厢位置等候及乘坐，提高乘客乘车体验。
科普：如何计算出车厢拥挤度？
列车车厢内部署了一些摄像头，PIS屏就是结合列车智能视频分析技术及车厢载重数据，精准计算列车车厢拥挤度，最终将信息显示到“PIS屏”上。
增加3号线线路图，期待两条线贯通运营！
11号线站台门上方的线路图
增加了3号线的线路信息
目前，苏州轨道交通集团正在加紧研究 11号线与3号线贯通运营 方案， 预计2023年年底将会实现贯通运营 。
届时，11号线与3号线两线贯通运营，苏州市民就可以切身感受到“轨道上的苏州”在不断提速，更好地实现上海苏州同城化与苏州市内全域一体化。
站台安装综合资讯屏，很方便！
11号线站台
还安装了综合资讯屏
向乘客提供
周边信息、线网地图、
站内导航、首末班车
交互式信息查询服务
周边信息查询： 综合资讯屏接入公交系统，支持周边公交信息实时显示，方便乘客实时获取公交到站信息，出站换乘公交。
换乘信息查询： 综合资讯屏支持换乘查询服务，能够显示苏州轨交线网图，方便乘客根据出发站及目的地站实时查询出行路线。
站内导航信息： 综合资讯屏支持站内导航服务，以3D车站模型形式为乘客站内活动提供引导，同时在车站发生紧急情况时，各综合资讯屏能够根据设备位置向乘客展示逃生路线，为乘客提供紧急行动引导。
这么多科技与用心的小设计
为苏州轨交建设者们点个大大的赞
