仍在组织架构转型阵痛中的小鹏，还能追的上蔚来与理想吗？
5月24日晚，港股盘后，小鹏汽车公布了2023年一季度业绩。财报显示，本季度小鹏营收40.3亿元。同比大幅下滑45.9%，环比下滑21.5%；净亏损23.4亿元，同比扩大37.4%，环比缩窄1%，大大超出了市场预期净亏损18.98亿元。
而分业务来看，来自汽车销售方面的营收为35.1亿元，较2022年第一季度的70.0亿元下滑49.8%；来自服务及其他方面的营收为5.2亿元，较2022年第一季度的4.6亿元增长13.9%，较2022年第四季度的4.8亿元增长8.4%。也就是说，本财季营收大幅下滑的原因，是汽车销售腰斩导致的。
小鹏方面称，第一季度共交付18230辆新车，较去年第四季度22204辆下降17.9%，4月，小鹏交付7079辆，今年累计交付25309辆。
截至3月底，小鹏汽车的实体销售网络达425间门店，覆盖145个城市，自营充电站网络达至1016座充电站，包括816座小鹏汽车自营超级充电站及200座目的地充电站。
而在发布会上，小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示：“2023年第一季度，我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。”
而这也是小鹏经历去年大幅度组织架构调整后的第一个财季，或许因团队磨合原因，导致业绩下滑，但好在四月份汽车销售数据有所回暖，超过一季度月均销售额，但相比曾经同为新势力的理想、蔚来，仍显得稍显无力。
在未来指引方面，小鹏汽车预计，2023年第二季度汽车交付量将达到21000辆至22000辆，同比下滑36.1%至39.0%。而总营收将达到45亿元至47亿元，同比下滑36.8%至39.5%。
此外，何小鹏还表示，小鹏首款采用 SEPA2.0 技术架构的新车型G6将会在2023年6月正式上市，而他相信G6将会成为中国价格介乎人民币200000元至300000元的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一。
截止目前，小鹏美股盘前下跌3.19%，收于9.11元。
