红旗作为我国的高端汽车品牌，一直走的是高端汽车的路线，也推出了多种车型供消费者选择。红旗HS5在市场中也经历了不少风雨，中期改款之后，更是让不少人觉得它开始卷起来了，入门就有8AT+252马力，那么，中期改款之后的红旗HS5表现到底如何呢？今天就来简单介绍一下它。
外观上，新款红旗HS5换上了全新的家族式设计语言，相比老款不仅显得更具时尚高级感，而且整体的布局以及“体型”细节上的变化，都使得新车看起来更加精致大气，外观设计符合中国消费者的审美需求。前脸采用直瀑式格栅，两侧用了厚的镀铬包边，全新式的大灯和多段式进气布局的前包围，内部点缀了竖向LED光影。
在侧身方面，全新红旗HS5的侧旗标也是侧身最具辨识度的设计点，并且这个侧旗标还带有迎宾光效，车侧轮圈样式为多辐式设计，轮眉宽大，令人印象深刻。尾灯组采用了一体式的贯穿设计，相比老款会有更足的现代科技感，同时也在一定程度上拉宽了车尾的视觉宽度。新车还针对后包围方面进行了非常细化的处理，大量镀铬饰条的充斥配合双出的排气布局，让全新红旗HS5看上去更加的运动和时尚。
在内饰设计上，全新红旗HS5的整体布局和老款车型倒是相差不大。中控屏尺寸为12.3英寸，配备导航、车联网、Wi-Fi热点等多项功能。全液晶仪表盘的显示效果清晰，具有较高的科技感。原本触控式的空调控制屏幕更改为了物理按键式，相对来说，更加方便驾驶员操作。
红旗HS5作为一款中型SUV，车身尺寸为4785x1905x1700mm，轴距为2870mm，说实话还真有点大五座SUV的意思。它的后排能够带来非常宽广的腿部以及头部空间，就是座椅靠背有些偏硬，而且中央地台有着较高的凸起。
动力方面，新款红旗HS5换装了爱信8AT变速器，带来最显著的提升便是油耗方面的降低，其百公里的油耗仅为7.34L（WLTC工况）。全系均标配2.0T发动机，最大马力来到了252匹，比老款多了28匹，最大扭矩则达到了380N·m，百公里加速提升到了7.6秒。麦弗逊与多连杆的悬架组合，在舒适性和操控性方面都有好的表现。
从各方面而言，全新红旗HS5的确在产品力上得到了巨大的提升，虽然相比于老款有着减配的嫌疑，但是动力性能确实是看得见的提升，油耗也有所降低。无论是城市通勤还是中长途出行都有舒适的驾乘体验。不知道你是否喜欢这台全新红旗HS5呢？
