如果单纯只是家用，那买车没必要选太贵的，尤其是在预算有限的前提下，选一台各方面种中规中矩的车型显然更合适。因此，这期我们就介绍几台落地10万内的家轿，动力强空间大，划算又靠谱。
作为入门合资家轿，科鲁泽一向比较厚道，甚至可以说是性价比最高的合资车之一。9.49万的起步价并不高，目前终端优惠较小，基本在2万左右。推荐2023款1.5L双离合悦享版，指导价10.09万，实际参考价仅8万出头，落地不到10万。
新款科鲁泽的外观变化还是比较明显的，主要是前脸，中网尺寸更大，上下分层的设计并且进行熏黑处理，上半部分和大灯组融为一体，不仅精致，看起来也更有整体感，颜值确实比老款提升了不少。4656毫米的车长，比老款加长了42毫米，2640毫米的轴距中规中矩，所以空间并不是科鲁泽的强项。实际体验下来，身高1米72的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部两拳左右，日常家用完全没问题。后排中间地台有小幅度隆起，但由于纵向长度较长，脚能放在上面，影响并不大。
当然，23款科鲁泽最大的变化还是内饰，完全是焕然一新，用上了全新的双联屏，加上游艇式挡把以及颇具个性的圆形空调出风口，整个内饰档次感提升了好几个台阶，这一回，雪佛兰终于开窍了。而作为次低配车型，科鲁泽的配置并不低，配备了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动、双10.25英寸液晶屏、仿皮座椅、6个喇叭的扬声器、全LED大灯，一些实用性配置都给到位了，稍微有些可惜的是没有无钥匙进入。
至于动力，搭载代号L2B的1.5L自吸发动机，最大马力113匹，峰值扭矩141牛米，变速箱由原来的6AT变成了6挡湿式双离合，但后多连杆式独立悬架，对于这个价位的车而言的确非常少见。这套动力零百加速时间只有12.9秒，基本是买菜车的专属，没什么驾驶乐趣，但油耗表现出色，车主实测百公里平均在6.8升左右，家用非常合适。
接下来要聊的一台车型是别克的威朗。
曾经的威朗定位是A+级，和速腾、思域展开竞争，不过如今威朗自降身价，定位来到了10万左右。23款车型12.89万的起步价看起来非常高，但终端优惠一度达到4万5，推荐入门版的2023款Pro 乐逸版，指导价12.89万，优惠后实际参考价仅8万多，落地同样不到10万。
威朗Pro的外观同样很有年轻范，车头采用别克最新的飞翼式设计，尺寸不大，内部经过熏黑处理，整体属于稳重居家的风格。4664毫米的车长，2米7的轴距，在同级里还是比较有优势的，可惜的是车宽只有1786毫米，不到1米8总感觉欠缺些气势。实际体验下来，身高1米72的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部超过两拳，非常宽敞。
其实，威朗Pro最大的看点是动力总成。搭载代号LJV的1.5T高功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩250牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力零百加速时间只有7.7秒，和一些2.0T车型差不多，而且强劲的动力下油耗表现也没让人失望，车主实测百公里平均在7.8升左右，作为家用完全能接受。稍微有些可惜的是，后悬架用的是扭力梁加瓦特连杆非独立悬架，如果能和科鲁泽一样用独立悬挂，相信竞争力会提升不少。
最后我们要聊的一台车型是国产的逸动PLUS。
虽然国产家轿没有国产SUV表现那么抢眼，但还是有几台备受瞩目的车型，就比如长安的逸动PLUS，如今稳坐国产家轿一哥的宝座。7.29万的起步价并不高，推荐2022款PLUS蓝鲸1.4T GDI DCT尊贵版，指导价9.39万，终端有几千块优惠，实际参考价在8.5万左右，落地也在10万内。
和科鲁泽、威朗Pro一样，逸动PLUS同样是一台主打运动的家轿，这个从外观也可以看出。超大尺寸的中网虽然看起来有些夸张，但还是非常个性，符合年轻人的审美。4730毫米的车长，1820毫米的车宽以及2米7的轴距，在同级里很有优势，完全是A+级别的定位。因此空间是一大优势，实际体验下来，同样是1米72的乘客坐到第2排，头部空间四指左右，腿部空间两拳两指，整体感受和威朗Pro差不多。
不过逸动PLUS的配置非常丰富，像自动空调、全车车窗一键升降、全LED大灯、皮质方向盘、无钥匙进入和启动、感应后备箱、电动天窗、360度全景影像、后驻车雷达等，基本上一些实用的配置都配备了，后期不用加装。有些可惜的是，后悬同样是扭力梁式非独立悬架，在舒适性这块，比独立悬挂稍微差点意思。
动力方面，搭载一台1.4T蓝鲸发动机，最大马力160匹，峰值扭矩260牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力介于科鲁泽和威朗Pro之间，驾驶体验也是如此，起步较快，中段加速给力，后段欠缺些爆发力，不过在市区代步完全可以胜任。油耗的话，百公里平均在7.6升左右，不算高也不算低，主要是市区拥堵路段油耗偏高，基本要八九个，通畅道路高架或高速基本在6个出头。因此，如果不在乎品牌，那逸动PLUS绝对是一台性价比非常高的家用车。
点评：上面这三台10万落地的家轿性价比都非常高，尤其是别克威朗，优惠超过4万，在空间、动力、配置等方面都比较拿得出手，同级中性价比绝对是数一数二的。而逸动PLUS也不甘示弱，配置和空间甚至比威朗厚道，动力也不弱，油耗中规中矩，家用非常合适。全新科鲁泽换了内饰后，竞争力也提高了不少，虽然用双离合替代了老款的6AT，但实际驾驶起来区别并不大，油耗也比较低。
