武汉的第一座长江大桥，也是中国的第一座长江大桥，更是万里长城上的第一座大桥，那就是震惊全世界的武汉长江大桥。
那么，自1957年武汉长江大桥建成并通车后，武汉就开启了建桥之旅且来势汹汹，就连中国的第一座完全自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁的南京长江大桥也是出自武汉之手。
1991年5月，武汉开始兴建属于武汉市的第二座长江大桥，并取名武汉长江二桥（原名长江公路桥）。大桥、二桥，这听起来很有兄弟范儿，二者之间相距6.8公里。
1996年6月，武汉长江二桥建成并通车，主跨达400米，为连接汉口与武昌区的过江通道。
西起黄埔大街立交，上跨长江水道，东至武汉二环线。线路全长3971.408米，主桥全长1876.1米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度60千米/小时。
比起武汉长江大桥那宏伟的沉稳气势，武汉长江二桥则显得活力十足，它是一座双塔双索面预应力混凝土公路斜拉桥，主塔为H形结构，塔座为斜体形实体结构。
且浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。
上塔柱是斜拉桥缆索锚固区，缆索由ø7镀锌高强度钢丝组成，用高密度聚乙烯防护，外缠白色的PVF带。
每逢清晨日出时，远远望去，那斜拉桥缆索组成的图形像是隐约可见的山峰。那仿佛在透露着一种信息：武汉的桥，每一座稳固如山。
这座大桥建成后，成为长江上第一座特大型预应力混凝土斜拉桥，也是世界上第一座主塔敦立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米。
据了解，当时的工程技术人员研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项世界第一。
同时还有二十多个主要技术指标达到国际90年代先进水平。
武汉长江二桥不仅获得了1996年铁道部科学技术进步特等奖，还获得了1997年中国国家科技进步奖。
可见武汉的造桥水平、中国的造桥技术，愈发勇猛。它充分显示了中国工程技术人员的才智和毅力，也标志着中国的建设技术已迈进世界先进水平。
当第一座长江大桥建起后，当第一座完全由中国人自行设计和建造的长江大桥建起后，中国人的建桥速度和水平越来越快、越来越高。
当时的武汉长江二桥就是一个相当漂亮的例子，这是武汉市改革开放后的第一座桥。
当大桥在为连接我国南北的大动脉、对促进南北经济的发展起到重要作用的同时，二桥也开始发挥它的本领，结束了三镇交通一线牵的历史，促进了长江经济带的繁荣发展。
它与大桥共同组成了28公里的内环线．环抱三镇45平方公里的繁华区域，构筑了武汉城市发展新格局。
2018年，通过对该大桥的彩化、亮化、美化三化工程完成设计并获批复后，武汉长江二桥从活力十足变得更加精炼雅致，稳重修长。在时间的沉淀下，二桥的美也随之改变。
但二桥之后，无论在长江或汉水上建的桥都不再以序号命名，大多是以地名来命名。
但武汉的另一座长江大桥二七长江大桥不仅名字容易与长江二桥混淆（我个人曾常弄错），就连造型也有相似之处，它的名字来由和背后故事将掀开武汉之桥、中国工程的又一页辉煌篇章。
