9月21日，华为智能汽车解决方案BU出现了重要的人事调整。据华为内部文件显示，华为董事会成员、常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东转任车BU 董事长，华为光产品线总裁靳玉志接任车BU CEO。
市场猜测，余承东卸任车BU CEO一职可能与华为手机业务强势回归有关，毕竟市场对华为的手机业务给予了非常高的热情，华为Mate60系列上市后多次脱销，现在一机难求。据第三方机构预测，华为Mate 60系列整个生命周期总销量有望冲破2000万台，可能会创下新纪录
站在华为的角度上，手机业务的确定性更强。在未开发布会的情况下，华为Mate 60系列能做到供不应求，华为Mate X5能让消费者接受一定的溢价，就是最好的证明。更深层次的原因在于，华为手机拥有稀缺性。
据产业链人士表示，华为Mate60 Pro所搭载的卫星通信技术，有多项原创技术突破，而华为是主要的技术研发方，另一方是中国电信。目前，这些技术已经让整个产业链受益，未来其他国产手机品牌也会陆续在产品中搭载卫星通信功能。
从各方面看，市场会猜测余承东将把更多的精力放到手机业务上，都不无道理。25日，华为还将举办秋季新品发布会，届时将发布多个款终端产品，可能包括华为Mate60 RS 保时捷设计版，FreeBuds Pro 3 耳机以及HUAWEI Watch GT 4 手表等。
其实华为手机业务的耀眼成绩，在一定程度上遮盖了华为终端业务其他产品线的光芒。以智能穿戴产品为例，据Canalys，在今年二季度，华为是全球智能穿戴市场的第二名，市场份额为10%。
车BU此次调整完成后，华为车BU的核心管理架构包括董事长余承东、CEO靳玉志和CSO（首席战略官）王军，以及华为智能驾驶解决方案产品线总裁、智能驾驶领域总经理李文广。
华为车BU成立于2019年，其定位是做“智能电动车时代的博世”，成为面向汽车的增量ICT部件供应商。车BU有三种合作模式，分别是垂直零部件供应、HI（HuaweiInside）模式和华为智选模式。在三种模式中，华为的合作深度由浅到深，HI模式为车企提供全栈智能汽车解决方案，智选模式由华为深度参与产品定义、造型设计、营销、用户体验等环节。
此次接任车BU CEO的靳玉志，此前所负责的华为光产品业务，与华为车BU早有交集，它包括智能车载光业务产品包括AR HUD、智能车灯等。
华为曾表示“华为不造车，帮助车企造好车”，如今看来这个承诺依然有效。但“帮车企造好车”也不是易事，此番调兵遣将，或许意味着华为车BU业务进入了新的发展阶段。
