特斯拉在国内汽车市场中颇为特殊，作为唯一一家独资品牌，刹车失灵与价格浮动问题始终备受关注，但国人对其认可程度依旧颇高，也是市场内能够以高端车型定位长期居于月销量高榜的品牌。这次先以Model Y 2022款 Performance 高性能全轮驱动版为模板介绍，先来了解一下它的实力吧。
顶盖下斜幅度着重加强，带有轻微弧度缓和设计感强化产生的突兀感，版面尺寸随之扩张，在正向角度观察，拥有更为宽阔的表层面积，边侧随有收拢，但依旧稳居主导地位，仅在前段嵌入特斯拉标识，其余部位均为空白。
车身长4750mm，宽1921mm，高1624mm，轴距2890mm。针对动感强化设计，在侧向得到了延续，以宽车肩组件为标志，前后两端痕迹均较为清晰，但在朝向中部延伸时，线条呈轻微下滑，且痕迹逐渐变淡，最终完全消失，塑成既视感与轿跑风格的低重心模式有几分类似。
尾灯设计较为简单，采用常规边侧分置设计，未形成主流横贯形式，中置区域仅以立体性横线左右连接，将置于后尾门上的部分尾灯轮廓收缩，构建空间让步举措，使下层平直版面预留更多空白，进而加强版面的平整性。
内饰设计更佳简单，选用纯黑选色设计，结合组件边侧的缝合线与较深内陷幅度，更好凸显了表层皮质用料身份，且于中置斜向板块表层，添加横置木纹饰板，虽台面、组件规格大幅收缩，甚至仪表屏幕直接移除，但就形象刻画效果而言，着重加强了整洁度表现，并以材料身份提升档次感。
15英寸居中屏幕为基体，将部分仪表功能呈现于中控屏边侧，信息或数据观察使用效果得到兼顾，结合1920x1080屏幕分辨率，与147PPI像素密度，在呈现效果上，表现力度也是不弱。功能性融合体现，将组件数量减少，为内饰风格变化提供更有力的支持。
2+3座椅布局设计，2890mm轴距支持，比紧凑型领域较优款式也要超出10公分以上，中型定位的优势更为明显，将使用空间进一步扩张，满足家庭使用需求已是绰绰有余，也借此表现出了更佳产品力。
电动四驱类型设计，前后动力分置供应，将前后动力配比给予更为细致的调整，由行车电脑加以控制，无需人为调控，在应对路况变化出现更多需求时，车辆也能给予更好响应效果，结合SUV款式的通过性，使车辆适用能力进阶加强。
LG韩国电芯品牌，三元锂电池设计类型，质保8年或19.2万公里，连带电池设计也是国内唯一，使用品牌仅有特斯拉搭载。
总结：车型品牌发展较为稳定，拥有持续走高热度，现下再次出现涨价情况，此款顶配车型售价达到了36.39万元，以3月销量第一成绩结合考虑，轻微价位变动对其产生不了太大影响，后续高热度与高销量表现应仍会呈现稳定势态。
