对于长安汽车来说，2022年是收获的一年。这一年，长安汽车旗下的CS、UNI等产品序列多点开花、欧尚品牌销量火爆，全年获得了139.04万辆的新车销量。同年4月13日，长安汽车发布了长安深蓝全新的新能源汽车品牌；4月23日，长安汽车公布了旗下全新品牌长安深蓝的LOGO，并确定了长安深蓝旗下的首款车型命名为“长安深蓝SL03”。
就在长安深蓝面世一周年之际，长安汽车官宣：“长安深蓝”更名为“深蓝汽车”。长安汽车相关负责人回应称：“长安深蓝改成深蓝汽车是为了让品牌更清晰，其他没有变化”。更名“深蓝汽车”，也就意味着该品牌未来将会采用类似阿维塔的独立运营模式，不再以长安汽车旗下的产品序列进行定位。
长安汽车拥有深蓝和阿维塔两个新能源品牌，其中长安深蓝主打经济实惠的新能源产品，主要负责走量；阿维塔则是联合华为、宁德时代等巨头，冲击高端电动车市场。如果说CS、UNI、“逸”字辈代表了长安在燃油车时代所取得了重大成就，那么在新能源这条跑道上的深蓝，就一定程度上决定着长安汽车的未来。
深蓝SL03是深蓝汽车的首款产品，也是深蓝汽车目前唯一一款在售的车型。该车拥有四门轿跑的外形，并提供了纯电动以及增程式两种动力形式。其中纯电动版车型对标特斯拉Model 3、小鹏P7等产品；增程式版本则是瞄准了合资传统燃油车。深蓝SL03自上市以来累计交付32458辆新车，即便是销量下滑的2023年的头两个月，深蓝SL03也是取得了6137辆以及3004辆的销量成绩，对于一款全新上市的车型来说，它的销量表现还是不错的。深蓝SL03在3月份更是推出了22000元厂家现金补贴，可见长安汽车对于深蓝SL03寄予厚望。
强化新能源属性
目前深蓝独立也只是在名字上的改动，深蓝在技术上享受着长安的资源。传统车企在燃油车时代给广大消费者留下了根深蒂固的印象，品牌定位相对固定，若想进入新能源汽车的跑道，推出主打新能源的品牌就是一个很好的选择。正如广汽推出AION埃安、上汽推出飞凡一样，长安也是推出了深蓝。深蓝此前与长安汽车共享销售渠道，我们在长安的展厅里可以看到深蓝的身影，一般消费者很容易就将深蓝跟长安联系在一起，与当初推出新品牌的目的相违背，不利于深蓝品牌的长远发展。
深蓝在创立初期需要利用长安汽车的渠道优势迅速扩张，经过一年运营以后已经基本完成了产品线的布局，独立运营的时机已经成熟。如今的深蓝汽车已经拥有深蓝SL03和深蓝S7两款新能源产品，产品布局逐渐明朗，具备独立运营的条件。正如深蓝汽车官方的声明所说，“深蓝的初衷是让中国汽车的情怀落地、未来十年将深蓝打造成世界级的中国新能源汽车品牌，这是一种执念，也是一份笃定，更是深蓝品牌诞生的初衷”。强化深蓝品牌的新能源属性，就是深蓝此次更名的主要目的。长安深蓝在2023年的销售目标为交付40万辆新车，光是依靠深蓝SL03一款车型是不够的。据悉，独立之后马上深蓝S7即将上市。
做好口碑才是关键
虽然获得了不错的销量，但深蓝SL03在价格战中的表现还是让很多老车主感到不满。长安深蓝为深蓝SL03提供了最高价值42000元的补贴，其中22000元是现金补贴，另外20000元是权益包。跟新车主截然不同的是，老车主也只获得了一些保养的权利，也难怪车主会出现一些怨言。
在315前夕，深蓝SL03更是出现了车主集体维权的现象，投诉的问题基本上集中在产品故障。这些负面消息集中爆发，销量难免受到影响，深蓝SL03在2023年前两个月的销量都出现了不同程度的下滑。作为一个年轻的品牌，深蓝必须要维持一个良好的口碑，否则很有可能成为市场上昙花一现的存在。
直播车市
随着深蓝SL03的热销和深蓝S7的上市，为深蓝汽车自立门户提供了基础。品牌独立之后，深蓝在继续享用长安技术的同时，拥有独立的销售和服务体系为用户提供更专属的体验。长安深蓝改名只是一个开始，提升产品质量、提升售后服务水平、运营好车主社群，这些才是需要深蓝汽车去处理好的重点。
