【地铁快速发展】这几年我们国家地铁发展迅速，一线城市地铁基本成网，二线城市也拥有了4到5条地铁。地铁线路在城市里面的密集程度如神经元，且在不断的织补加密中。我们城市内部的轨道交通网，正是城市自我发展的脉络，轨道上的中国房子，正在进入快速上涨的通道。
因此，地铁站周边的土地成为了房地产开发商的必争之地， 一般来说，距离地铁站点步行5分钟可到达的房子，称之为“正地铁房”；10分钟内到达的称为“准地铁房”；15分钟内到达的称之为“近地铁房”。要是超过了这个步行数字，那也不算是地铁房了。虽然与地铁站“零距离”也成为了房地产项目的一大卖点，但是购房也不要距离地铁站和主干道太近，而是要保持一个“恰到好处的距离”。楼盘离地铁太远是不好，但离近了也不太好！
拆哥认为，凡是皆有度。国外一项研究数字显示，从安全性和私密性角度而言，社区与地铁站的距离最少要保持200米。流量较大的站口与社区之间距离应保持在300米左右，购房者不妨考虑步行时间15分钟可到达的地铁站点项目，这样即可享受地铁的便利，又可有相对幽静的居住环境。因此，注意了！我们可以认为楼盘距离地铁站点300-800米是最合适的，根据人的步行速度，大概在4-12分钟便可到达。
举个例子，拆哥曾为天津的一位粉丝针对地铁问题做出了很好的指导。当时这位粉丝想与地铁来个“亲密接触”，她要买的楼盘呢，是个大楼盘，因为景观原因挑了商业最好的一栋，但是楼下单元门口的拐角处就是地铁进站口。当时，我根据上述理论，给出的建议是要买大社区中靠里的，不要靠地铁站点太近。过了几个月，她十分庆幸，因为地铁进站口附近的人流、车流非常集中，导致环境比较嘈杂，不太适合追求宁静生活的人们居住，更适合办公或者商铺，而且地铁的振动对楼栋有一定影响，让人感觉居住不适。
一列地铁列车在运载乘客时的重量会超过100吨，而在地下呼啸而过时会成为一个个巨大的振动源。振动通过钢轮、钢轨、隧道和土壤，像波纹一样扩散到地表，进入建筑物内。北京地铁4号线列车在13.5米深的地下呼啸而过，仅100米外的北京某学院大楼中，很多精密仪器就不能正常使用。北京交通大学测试的数据显示，10多年间北京市离地铁100米内的地层微振动提高了近10倍。
地铁交通带来的微振动强度虽不算大，但持续时间长，影响隐蔽且不易被发觉。它曾让捷克一座古教堂出现裂纹继而倒塌，还长期影响巴黎巴士底歌剧院的演出效果。
地铁隧道多在地下数十米建造，但辐射到地上的轻震依然存在。住宅与地铁距离过近并不适宜居住，因为地铁的震动、噪音会严重影响居住质量。大家可能感受过，地铁线路在施工和运行期间会有震动，特别是施工期间，由于地铁施工机械震动过大，可能会导致线路上方或附近的小区房屋发生开裂。上海轨交17号线就让新青浦家园小区的100套住宅出现房屋开裂，所以在这里，拆哥教大家一个方法，关注城市地铁线路的环境影响评价公示，就能大致评估出震动对屋子的影响。所以大家在购房之前一定要仔细看一看房屋的地铁线路，避开线路正上方的房屋。
说完那么多负面的东西，让我们来聊聊地铁的开通，到底对房价的影响有多少呢？一般来说，发展成熟的城市核心区由于原有区位条件已经相当优越，在用地强度或性质未改变时，修建地铁对房地产价格的影响不是很明显。
大家是否听过“地铁一通，黄金万两”这句话，这句话必须辩证地来看，这一点要再次提示你——越是交通不成熟的区域，地铁投资对周边地区产生的效益越大，房地产价格的升幅也越大。有人问了，那我只要是跟着地铁，不论买哪儿的房都会起到增值作用吗？理论上说，地铁开通会从时间空间两个维度上改变城市的运行模式，客观上也可促成沿线楼盘的价值重构。首先，地铁贯穿线路是中心城区及郊区。在已发展成熟的城市核心区由于原有条件已经相当优越，即使地铁路过这些楼盘，它的价值也不会太大提升，因为它的周边配套已经为它提升了该有的价值。但对接近城市边缘的地区而言，才会做到质的提升。另外，由于远城区建设周期较长，所以从投资角度来说，要等到增值需要相当长一段时间，这会套牢资金。所以前期要警惕过多透支地铁对房价的影响。
