瓦罐旅行车虽然在国内并没有太大的市场，但是在海外却一直盛行，基本上外国品牌都会推出相对应的旅行版本，选择性远远多于国内。前段时间，宝马在国内推出了中期改款的3系，将这款车的竞争力再次推向高峰，但可惜的是，海外的旅行版本并没有同步引入。
其实国内还是有不少旅行车拥趸的，而且说实话旅行车的实用性并不低，在空间装载方面甚至要比三厢车更优秀。就拿3系旅行版为例，普通版本并不支持后排座椅放倒，但旅行车不仅可以放倒还可以比例分割，内部还增加了置物板、挂钩等，这些细节的设计更加便利，而且由于车尾的高度增加，整个容量变得更大，实用性更强。
3系旅行版在设计上前脸与新3系保持了一致，经典的双肾格栅辨识度很高，两侧车灯内部是双J型的光源，点亮后很亮眼。下包围的格栅尺寸更大，还有L型导流槽，新版本很大程度上提升了运动气息。
旅行版最大的不同在于侧面与尾部，车身线条看起来不失力量感，车尾被拉高了许多，大大的屁股不仅提升了实际使用，而且视觉效果也更为性感。车尾布局没有什么变化，L型尾灯、双边双出式排气孔得到了延续。
过去内饰不是宝马的强项，但这一代3系提升幅度很大，智能科技成为主旋律，新车同样配备了一块超大曲面屏，由14.9英寸中控屏与10.25英寸仪表盘组成，带来了耳目一新的效果。车辆还配备了全新iDrive8.0人机交互系统，在实际体验方面也会更出色。
乘坐空间方面没有什么大的区别，在用料上面可以看到旅行彼还加入了翻皮毛材质与皮革搭配，质感以及运动效果更上一层楼。
核心动力方面，旅行版3系使用2.0高低功率发动机，匹配8速手自一体变速器，部分车型提供四驱系统，而且还会提供3.0T版本。
3系旅行车的对手仍是A4、C级对应的旅行版，后两者均以进口方式在国内销售，目前BBA三大品牌里面只有宝马还是空白，3系如果能引入的话无疑会填补这个缺口，当然大概率上也是以进口方式销售，而价格方面也会高于国产版本，参照A4旅行35.98万元、C级旅行36.08万元的起售价来看，3系旅行版很可能也在这一水平线。
