让设计成为主导，极星是家很有趣的公司，这一点在这次发布的极星6上诠释得更为纯粹。
今年3月2日，极星品牌推出全新纯电概念敞篷跑车——极星O₂，并在随后的洛杉矶迎来首秀。8月16日，极星O₂正式定名为极星6，预计于2026年上市。
从极星6上，我们能清晰地看到低趴宽体的跑车形态和短悬长轴的电动特性，以及对于首款概念车Percept的理念延续。
极星CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）曾这样评价Precept：Precept指明了我们未来汽车方向，通过极致设计和创新科技，将汽车对环境的影响降到最低。
没错，极星确实适合来谈极致设计，因为当2017年6月21日，当前沃尔沃设计高级副总裁托马斯·英格拉特被任命为极星全球CEO，就注定极星成为一家设计主导的纯电品牌。
但考虑到品牌首款之前的量产车型极星1和极星2上仍有沃尔沃的印记，例如车身整体形态和类雷神之锤前大灯之类的细节，可以看出英格拉特是被束缚着作画，显然概念车型和基于新一代纯电架构下车型，才能完全抒发他的创作思想。
视线聚焦到这辆极星6，从横竖双向对称的前L型大灯上，依然可见其对极星Percept设计元素的继承，但新的大灯内部分层结构也彰显着设计进化，横向条状结构明显更具运动性。
极星Percept
极星6
作为一款跑车，极星6必然要空气动力学优化，车轮和车身两侧的导流空气风道便是体现。但这还不够，极星6还让尾灯增添了空气导片动能，以减少绕流。
当然，主打运动，极星之前与运动套件绑定的黄色安全带自然不会缺席。还有一个极具极星特色的设计，就是无处不在又融于车身的LOGO，这种隐藏式LOGO多出现于高档奢侈品，但并不常见于汽车之上，只能说这是设计师当家的极星才能有的任性。
而在内饰上，新车依然通过可再生材料来诠释环保。其实早在极星2上，通过色彩和表面处理上的配合，极星2硬是通过三种织物营造出了精致感。
这一次，在极星6上，这种色彩和表面处理组合出的高级感仍在，不过材料升级为回收聚酯纤维材料这种单一内饰材质，并且广泛应用于车内软性部件上，包括泡沫、粘合剂、3D 针织纤维和无纺布压层等。
极星6将采用极星英国团队为极星5打造的全新全铝平台和高性能800V电气架构，前后双电机驱动，最大功率650kW，峰值扭矩900N·m，目标零百公里加速3.2秒，最高时速250km/h，虽然采用2+2的布局，但和众多跑车无异，极星6的后排并不适合长途乘坐。
提一嘴智能化，极星6没有了前格栅，取而代之的是被称之为SmartZone能面板，而这一概念也源自之前的Percept概念车。只是不知到了极星6，会在这块板子下面集成哪些智能传感器。
有趣的是，极星工程师还开发了一种专属的尾翼，在车尾部打造一个适合无人机起飞负压区，使其即使在车辆行驶的过程中也能平稳起飞。该无人机可全自动运行，并自动跟拍最高速度达90公里/小时的车辆。
以极星Precept为开端，极星O₂（也即极星6）为延续，极星展现了其对未来设计、先锋科技和可持续发展的愿景。而从 2022 年开始，极星计划在未来3年内推出3款新车，逐步把这些概念车的创想投入量产。
本文作者为踢车帮 厉冰雪
