中国“最壕观景列车”
国内最贵的火车之旅在哪儿？
新兰线上的“新东方快车“
你或许有所耳闻
而如今开售的呼伦贝尔号
将品质和价格的上限再次刷新
光看图片就充满了金钱的味道 这趟哈尔滨驶向大兴安岭深处和”双极“的列车 最初诞生于2019年末，据说斥1亿元巨资打造 经过疫情与几经改造调整 如今与复星文旅旗下的 星景旅游列车 合作 无法在铁路官方渠道购买 而是通过几家高端旅行社销售
比起火车票，更像一场定制旅行套餐
目前春季的主题线路价格
没有网传的7天6晚 6-8万 那样夸张 但也十分豪华
5天4晚一价全包在3.7万元起
图@星景旅游列车
官方资料显示 呼伦贝尔号12节车厢仅 载客44人 分为黄金、铂金和紫金三种房型 卫浴能做到 干湿分离 餐车、沙龙车与客厅车（会议室） 分别以巴雅尔、那达慕和乌力吉命名
蕴含蒙古文化中美好的寓意 车上餐饮除了大厨坐镇 还与松鹤楼品牌合作引入菜品 据体验过的乘客分享 除了中俄蒙 特色美食 外
还有儿童乐园、蒙式康体按摩、ktv沙龙等设施
乘客与服务人员的比例高达1：2.2 除了度假管家陪护
也配备跟拍摄影师、医务人员、幼儿教师等人员
水土不服的豪华列车？
呼伦贝尔号，并非国内豪华列车的首次尝试 2020年左右，兰新线的 ”新东方快车“ 名噪一时 行驶在南北疆之间和古丝绸之路上 一趟旅途票价3万
遥记当时宣传稿的标题用了”比尔盖茨都嫌贵“
而实际上，这趟列车可追溯至上世纪的 涉外列车 比尔盖茨曾在90年代乘坐过 如今是重新改造，出口转内销了 同样是通过与旅行社合作
作为完整的旅行线路销售
然而网友们可不太领情
被吐槽为”00年招待所风格“、”老干部也没这审美“ 金钻车厢的套房尚比较精致 然而4人包厢可以翻起的床，不锈钢洗手盆……
还是逃不过绿皮车卧铺的既视感啊
不是黑，这就是人家的宣传图……
更早的2017年 英国公司 Golden Eagle 曾推出一条 “香格里拉号” 卖点是追随马可波罗的脚步游览西藏和新疆 一张票卖到 1.5-2万美元 但因为不正确的地图和单列的西藏&中国标识 还未问世就被 骂了个透，之后如何不了了之 鲜味认知的，08年还有一列夭折的 唐古拉号 据称由青藏铁路公司和外商合作投资打造 北京-拉萨5天4夜报价 5500美元 至今未 被应用，以至淡出公众视野
只有在铁道迷的圈子里还不时提及 并在每一次豪华列车的新闻下被拉出来“鞭尸” 只能找到画质包浆的资料图……
水土不服的豪华列车？
论及世界著名的 奢华景观列车
早已有一些面向富裕阶层的产品标杆：
南非富豪创立的著名豪华列车——非洲之傲 印度豪华列车“车轮上的宫殿” Belmond集团Venice Simplon Orient Express
被认为是老东方快车的嫡系传承
然而非洲之傲、车轮宫殿 原为满足殖民者的骄矜而诞生 Belmond东方快车 则为取悦皇亲国戚、商贾贵族打造 且海外很多铁路公司为 资本所有 ，可以大刀阔斧改造 而国内从车体到路线都由“铁老大”管理 在 “绿皮火车” 、 人民铁路 的概念深入人心时
有没有做豪华列车的基因，怎么做 怎样摆脱不伦不类的尴尬风格，做出特色
还在漫长的摸索之中
日本九州七星号，同样是旅行套餐形式销售 日本四季岛寝台列车，由JR日本铁路公司推出 美国观景列车加州微风号/海岸星光号
隶属美国国铁Amtrak旗下，且可以在铁路官网买到票
乘坐过豪华邮轮的人会知道
比”窗内“更具吸引力的是”窗外“ 呼伦贝尔号也好，新东方快车也好 既然定位在旅游列车而非载客列车 一味 宣传 车内设施 如何豪华
却鲜有提及途中的 在地体验 与 活动设计 未免有些本末倒置的意味 国内本不缺辽阔壮美的风光
一脚油门能到，为什么要坐你的车呢？
阿尔山
青藏铁路
平均每天七千多元 的要价
足以登上一些世界顶级的精品探险邮轮 去北冰洋、阿拉斯加、南极……了
譬如极地邮轮公司海达路德 从北极到南极的极致奢华航线
可称为环 游世界的88天
刚问世时，平均每天成本也不过三千多元
国内也不是没有豪华的旅行路线 譬如全国顶尖的精品酒店 松赞 2万元左右可以在滇藏玩6-8天 又譬如 长江探索号 三峡线 、 招商依敦号 东海线 等 资历深、来头大的本土精品邮轮
万元价位就算订不到顶级也是次顶级
图@松赞酒店
长江三峡
不过，动辄大几万的豪华列车旅行套餐
能抓住一部分不在乎钱的人的口味也说不定
你觉得国内观景列车会如何发展？
你愿意体验这样的豪华列车吗？
