第29届智能交通世界大会举办期间，本土 自动驾驶 公司与国外客户的合作也在推进。
10月17日， L4 级 自动驾驶 公司九识智能与新加坡职总平价合作社签署合作备忘录，双方将就新加坡首个高级别自动驾驶城市配送项目的落地 运营 展开合作。
此次合作，意味着九识智能的第五代智能城市配送车Z5将在新加坡投放使用。
Z5拥有5立方米的载货空间，最大承重8kg，最快充满电需1小时，可以满足物流、商超、生鲜、医药等公司的货物配送需求，且支持冷链和货厢定制化。
作为一款L4智能城市配送车，Z5可实现自动抬杆、识别信号灯、隧道/高架上的高精定位、紧急臂章、夜间行驶、路口转弯、雨天行驶、绕行障碍物、自动脱困等功能。
与新加坡的合作，也是后者在货物转运领域首次探索无人货运，同时也是全球自动驾驶城配产品首次在新加坡地区进行应用与实践。
「新加坡是我们的出海第一站，还有其他国家也在合作的路上。新加坡对道路监管是非常严格的，不像中国有非机动车道，它完全是机动车道。产品落地时，当地政府需要对一些道路法规进行调整。」九识智能新加坡分公司负责人告诉HiEV，这次合作得到了新加坡企发局及新加坡当地政府监管部门的支持。
为确保合作落地，今年5月，九识智能在新加坡成立了分公司，以小团队支持城市配送项目的后续使用。「‘新加坡有公司在研发 L4 自动驾驶 技术，但场景相对单一，集中在工地、校园等。」上述九识智能新加坡分公司负责人称。
对于商业模式，九识智能创始人孔旗向HiEV表示，「客户有五年的产品使用周期，平摊后每月大概4000块钱，比客户原来的 运营 成本低了60%。物流人员的管理很难，无人车可以一天不停工作。我们的产品不光是快递，还可以运送生鲜等物品。」
与乘用车类似，城市配送车的成本主要来 自动驾驶 的研发费用， 激光雷达 、动力电池是主要成本。想要降本，优化自动驾驶硬件方案是可行的思路。
孔旗表示，第五代无人车基于NVIDIA®Jetson AGX Orin™，算力275TOPS。接下来将降本增效，或从芯片入手，于2025年开启芯片国产替代。
九识智能于2021年成立，目前已与顺丰等物流公司展开合作。此次合作的新加坡职总平价合作社同样是一家物流企业，拥有超过30年的供应链和物流经验。
曾经发展势头迅猛的L4，正持续推进商业化落地。L4城市配送仅是诸多应用场景的一大分支，无人矿车、无人巴士、景区无人车等都已成为商业化落地的 触点 ，受到行业玩家积极尝试。
