苏州，是江苏省下辖的一个普通地级市，位于江苏的东南部。苏州的东部与上海接壤，南部与浙江相连。苏州已经有2500年的建城史，而且核心位置基本没变，依然是现在苏州城的位置。
苏州在历史上很长时间都是东南部的中心，随着近现代上海工业的崛起，苏州作为与上海联系最紧密的城市，成功的从农业大市转变为工业强市。
2020年苏州市的GDP高达20170.5亿，排在成都、杭州等知名省会城市之前，苏州也因此而被称为中国地级市之首。
伴随着经济的高速增长，苏州的人口规模也在不断扩大。根据七普数据，苏州市现有常住人口1274.8万人，十年间增长了228万人，总量位居江苏之首。
苏州有着如此大的人口基数，再加上经济的发展离不开交通的支持，因此苏州也必须加强交通基础设施建设，尤其是高铁。苏州提出了建设3大高铁枢纽、4条高铁通道，全面与上海实现双向协同的目标。
3大高铁枢纽站：张家港站、苏州北站、苏州南站。张家港位于苏州市的最北方，隔江与南通市相望。2020年7月，张家港的第一条高铁线路通沪铁路开通运营，张家港才结束了不通火车的历史。
张家港站，站房面积1.1万平方米，车场规模为4台13线 。从现有规模看，张家港站并不大，为何会被苏州确定为3个枢纽站之一？这是因为南沿江城际铁路已经在建设中，而且沪通铁路还将延伸至宁波。
张家港站将成为沿江高铁、沿海高铁2大干线通道的交汇站，是名副其实的枢纽站。
苏州北站，原本是一个普通的中间站。随着京沪高铁的通车，苏州北站也正式开通运营，站房面积才7800余平米。苏州市已经决定把苏州北站建成全市规模最大的综合性枢纽站，站台将从现在的2台6线，扩建至13台30线，站房面积也将扩大至20万平米，将打造成集高铁、城铁、市域铁以及城市轨道的国家级综合交通枢纽。
苏州南站，位于吴江区。目前苏州南站的具体规模还不确定，但是苏州市已经将其定位为枢纽站，并规划了25公顷的高铁新城核心区，未来的苏州南站肯定要比现在的设计规模大的多。
4大高铁通道：通苏嘉甬铁路、南沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路。
我国的八纵八横高铁网，是高铁线路的最高等级，而其中最重要的要属沿江通道、京沪通道、京广通道等。苏州的4条高铁线路，就占到了其中的沿江通道、京沪通道、沿海通道。除了沪苏湖铁路目前的定位是长三角城际铁路外，其余的都是国家干线高铁。
其中京沪高铁已经全部建成，通苏嘉甬铁路部分建成，南沿江高铁在建。
南沿江高铁与通苏嘉甬铁路交汇于张家港站，京沪高铁与通苏嘉甬铁路交汇于苏州北站，沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路交汇于苏州南站。
苏州就形成了3座高铁枢纽站、4大高铁通道的综合高铁运输网，其中有3条是与上海方向联络的。这样形成了苏州组合枢纽，实现沪苏双向协同，对于上海、苏州一体化发展起到了支撑作用。
