定价学到埃尔法精髓，一汽丰田格瑞维亚MPV，还没认清形势
日系汽车品牌在中国市场上显得如鱼得水，引进时间比较早，可靠性口碑不错，拥有大量的粉丝群体。所以在这种情况下日系品牌往往定价比较坚挺，在MPV领域，丰田埃尔法加价到上百万也不足为奇，而丰田旗下的雷克萨斯lm系列本身指导价就高达100多万。即便是非豪华MPV，广汽丰田赛那国产化之后起步指导价就达到30.98万，明显高于别克GL8。本以为赛那定价就算很高调了，结果兄弟车型一汽丰田格瑞维亚预售起步就达到35.58万。
这款一汽丰田格瑞维亚明明是赛那换了个名字，但是价格门槛却提高很多，显然学到了丰田埃尔法的精髓，反正中国消费者能接受丰田品牌光环，贵一点能保证更大利润。其实笔者认为一汽丰田还没有看清形势，如今国产MPV强势崛起，岚图梦想家，极氪009等车型豪华体验完全超过这款格瑞维亚。
从尺寸定位看，一汽丰田格瑞维亚只是比较标准的中大型MPV，车身总长5175mm，宽度1995mm，轴距3060mm，后排腿部空间确实有保障。但是对比价位类似的岚图梦想家，人家总长度可是超过5.3米大关，而且轴距3.2米。因此丰田格瑞维亚空间表现并不是大卖点，只能算中规中矩。
造型设计对比广汽丰田赛那差异很小，同样都悬挂了蓝色丰田车标代表混动系统，前脸修改了进气中网，把横纹格栅变成了黑色蜂窝状格栅。车身侧面是前排平开门搭配后排侧滑门，尾部则有类似雷克萨斯的立体式灯光。
上升到30多万的起步预售价，内饰装修肯定要拿出更多诚意，一汽丰田格瑞维亚提供了比较全面的软包面料，塑料感是几乎没有了。但是整体科技氛围和细节的高级感对比岚图梦想家或者别克GL8艾维亚版本，其实还有差距。但如果就是追求实用性，一汽丰田格瑞维亚是不错的，大七座空间设计合理。
动力系统提供的是丰田2.5L自然吸气发动机和电机组成混动系统，虽然单纯内燃机的输出功率只有192马力，但是搭配上电机之后综合输出可以达到249马力，匹配E-CVT变速箱的情况下会很顺滑。参考赛那的实际表现，零百加速成绩预计可以达到9秒以内，在wltc工况综合油耗数据预计控制在5.9升每百公里。
总结来看一汽丰田格瑞维亚有底气定价高调的主要原因还是品牌影响力，其他细节配置对比国产MPV有差距，笔者认为这样的诚意难以冲击销量爆款。
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