近日，有媒体报道，特斯拉中国交付加速，最快一周提车，此前周期要4-8周。据乘联会数据显示，今年10月，特斯拉中国在华零售汽车1.72万辆，同比增长23.5%，另有5.45万辆用于出口。今年1-10月，特斯拉中国零售汽车33.54万辆，同比增长53.5%。
特斯拉的交付加速引起了一些网友的讨论，有网友表示，要么是销量低了，提车就快了，要么是产量高了，也提车快。对此，有网友表示，国内就一个上海超级工厂，一年四五十万的产能。德国柏林和美国本土的产能供养欧美市场都不够用，不可能转出口中国，所以国内大陆的产能没有变，很大可能就是销量低了。
有汽车行业资深人士表示，特斯拉在2021年全球交付93.6万辆，马斯克在公开场合宣布，2022年至少上涨50%，也就是2022年计划销量是全球达到140-150万辆。不过，1-10月特斯拉全球交付量在100万左右，离150万的目标遥遥无期。销售达不到预期，基本上就意味着产能有富余了。
特斯拉如果想完成计划销量，可能需要降价，这也是大多数无法完成年度计划车企要做的事情。虽然很多新能源车企都没有官宣调低价格，但是店面里的优惠活动力度却是越来越大了。
今年10月19日美股盘后，特斯拉公布了未经审计的2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉三季度营收214.54亿美元，同比增长56%，低于彭博一致预期的221.32亿美元；归母净利润32.92亿美元，同比增长103%，高于彭博一致预期的31.9亿美元。尽管从单季数据来看，特斯拉在总营收、营业利润和自由现金流方面均实现了创纪录表现，但这依然是一份失望大于希望的成绩单。财报发布当日，特斯拉美股盘后大跌逾6%。市场的看空情绪源自Q3业绩的不及预期，论及逊于预期的原因则主要受到了新能源车业务的拖累，这无异于危及特斯拉的命门。
