广汽菲克申请破产，这意味着作为越野车鼻祖的Jeep，正式宣告退出中国市场。在越野市场愈发火爆的时刻，Jeep败走麦城，一手好牌打得稀烂。这到底是为什么呢？
1. 广汽菲克申请破产
该来的总是会来，广汽菲克申请破产的靴子终于落地了。根据广汽集团和Stellantis集团公告，双方合资的广汽菲克因资不抵债，将向法院提起破产申请。
据悉，广汽菲克的生产经营早已陷入全面停滞，而且截止到今年9月30日，公司总负债为81.31亿元，而总资产为73.22亿元。
这个消息意味着，国产化的Jeep越野品牌，将正式跟中国市场说再见，未来Jeep品牌在华只剩下进口业务。
2. 越野车的鼻祖Jeep
Jeep堪称越野车的鼻祖。1941年二战中，美军为了军需，迫切需要一种越野性能强悍的车辆。 由此，第一辆Jeep越野车诞生，距今已有80多年的历史了。
二战之后，Jeep以其耐操性和可靠度，迅速成为硬派越野的标杆品牌。牧马人、切诺基等传奇Jeep车型，诠释着Jeep品牌独特的内涵和气质。
2010年，广汽和Stellantis合资投建广汽菲克，Jeep国产化开始落地。
随着自由光、自由侠和指南者等国产Jeep车型火爆市场，广汽菲克销量持续攀升，迎来高光时刻。 2 017年广汽菲克销量超22万辆，带动Jeep品牌全球销量达到140万辆。
可惜好景不长，随后广汽菲克销量连续四年腰斩。2018-2021年，广汽菲克销量分别跌至12万辆、7.3万辆、4万辆、2万辆，实在惨不忍睹。
进入2020年，广汽菲克仿佛被按下暂停键，上半年销量只有1861辆，其中3-6月销量几乎为零。
3. 一手好牌打得稀烂
事实上，最近两年，越野市场愈发火爆，北京汽车、长城坦克等在销量攀升的同时，正在加大布局。作为越野车鼻祖的Jeep，却在越野车如火如荼的今年，远离了舞台中央，真是一把好牌打得稀烂。
首先，自作死不会死，质量危机引发Jeep在华市场崩盘。2018年315晚会，Jeep被曝光烧机油的问题，自由光机油消耗量是厂家标准的2倍之多。
如此严重的产品缺陷，让消费者对Jeep敬而远之，其销量开始以每年50%的速度断崖式下跌。
其次，产品规划混乱，定位顾此失彼。自由光、自由侠和指南者一炮而红之后，Jeep并未再推出更多其他车型，比如深受消费者喜爱的牧马人和切诺基一直都没能国产化。
更为重要的是，后期迫于销量压力，Jeep将品牌定位从越野属性，转变为“城市化”标签的SUV。
要知道，Jeep在消费者心目中最重要的标签就是“越野”，失去了这一点，就失去了最大的卖点。从暴跌的销量来看，Jeep品牌定位的转变，显现得不偿失。
最后，越野汽车赛道越来越拥挤，Jeep品牌不再拥有几乎独享的优势。
作为后来者，中国本土越野品牌迅速崛起，以更高的性价比等优势，逐渐蚕食了Jeep品牌的市场份额。
例如北京越野推出的BJ40、BJ60等热销产品，还有长城汽车推出的坦克300、500等越野系列产品，更是一炮而红，成为很多国人购买越野车的首选车型。
消费者有了更多更好的选择，自然会抛弃售价高高在上、质量问题频发的Jeep产品。
