跟李嘉诚有千丝万缕关系的长江汽车破产了，这家公司是国内最早的一批新能源汽车厂家，长江汽车前身是五龙电动车，公司曾经推出了概念车型，可是一直没有量产，最终倒下了。
李嘉诚曾经持有长江汽车的母公司的股份，所以很多人也一直误认为长江汽车是李嘉诚控制的。李嘉诚在新能源汽车上走错路了，可是他的儿子李泽楷还是没有吸取到教训。
很多人可能知道，李泽楷跟何超琼在去年的时候投资了威马汽车。这个消息让很多人吃惊。第一个就是李泽楷跟何超琼控制的财团并不热衷于国内科技领域的投资，第二个他们竟然放弃了投资头部新能源品牌的机会，而是选择了威马汽车。
威马汽车是国内新能源汽车最早的玩家，可是目前发展并不顺利。2021年亏损高达80多亿。不管是销量还是技术，威马汽车目前并不领先，只能算是二流的新能源造车势力而已。
李泽楷年轻的时候曾经错卖了腾讯，造成了一个巨大的遗憾。如今李泽楷可能又走了一步臭棋，如果要投资新能源汽车，首先肯定是比亚迪，因为比亚迪是目前全部厂家中唯一拥有核心技术的，而且比亚迪不仅仅拥有核心技术，而且他们也拥有足够的产能，不需要别人为自己代工。
很多新能源汽车品牌连自己的工厂都没有，完全依赖于其他品牌的代工，而在技术上，他们也没有核心技术。
罗永浩都说了，除了比亚迪，其他公司都是做整合方案，本质上跟做手机差不多，核心零配件都是采购的，然后根据自己的方案组装在一起而已。那么既然罗永浩都看得清楚的问题，李泽楷为何看不清楚呢？
难道李泽楷觉得威马汽车可以超越比亚迪？其实这就涉及到一个投资成本的问题。或许李泽楷觉得在自己投资的那一刻，如果选择其他公司成本太高了，威马汽车的投资机会最好。其实投资任何的公司都有风险，因为这涉及到一个投资成本的问题。
2008年巴菲特投资比亚迪的时候，但是比亚迪市值才几百亿。如今比亚迪市值已经超过了1万亿。李泽楷如果在比亚迪市值已经达到1万亿的时候入市，那么显然价格就贵多了。威马汽车如今发展不如比亚迪，这意味着发展潜力可能更大。
可是这些都是理论上的东西，做实业就必须有实实在在的技术。除非李泽楷是拿了一个很好的价格，然后准备在威马上市之后就立刻套现。如果从长远的角度来说，可能选择比亚迪会稳妥更多。
虽然在现在这个阶段入股比亚迪，可能无法跟巴菲特一样获得几十倍的回报，可是从长线投资来看，获得几倍的回报率还是有可能的。如果选择投资比亚迪，可能回报率小，但是风险也要小很多。
显然对于内地的情况，还有实体产业的发展，还是不够了解的。李泽楷如今的生意大部分在东南亚，而且集中于金融产业。李泽楷如果想要成为世界级富豪，内地市场肯定是不能错过的。可是李泽楷长期在香港，很少回到内地，对于内地现在的经济发展并不了解。
这其实也是制约了李泽楷的发展。当年李泽楷错卖了腾讯，一方面除了收购香港电讯带来的资金压力外，最大的原因还是李泽楷对内地市场不够了解。
很多人说那是因为李泽楷父子看空内地市场。其实这么说也不对，只能说他们对内地市场了解不全面，对科技的发展也不过了解。
2001年的时候，李泽楷卖掉腾讯，但是腾讯的估值在1年内几乎涨了10倍，腾讯当时已经积攒了几千万的用户。可是李泽楷却看到这个潜力，反而是放弃了公司的股份。
或许那个时候，李泽楷想不明白，这样一家公司未来要任何赚钱。其实连腾讯自己那个时候或许也想不到清楚。可是几年之后，大家都知道，做互联网就是要先圈用户。把用户装入你的碗里之后，你就有各种各样的赚钱方式。
那个时候，李泽楷也无法想象内地经济能多快，特别是互联网经济。于是才会错卖了腾讯。如果李嘉诚父子可以多到内地来，或许他们就有一样的看法了。李泽楷不知道多少年没来内地了，这样的情况下，自然很难了解清楚内地市场的发展，那么投资自然也是容易出错。
