相比很多小伙伴买新能源汽车看车里有几块大屏幕，我更在意的是汽车的安全性。不说每天都是自己开车、用车，平日里坐自己车的也都是家人，真的不敢有丝毫懈怠。所以在选车的时候，我也是毫不犹豫地选择了上汽大众ID4X。记得当时还有朋友和我说，都换新能源汽车了，怎么不看一看蔚小理，再不济选比亚迪也好。讲真，它们有上汽大众ID4X安全吗？
我相信有小伙伴会说，日常驾驶注意安全比什么都重要。但是不要忘记一点，此前比亚迪汉自燃和驾驶有关吗？之前报道的新能源汽车被撞后自燃和驾驶有关吗？有的时候意外并不会因为你的驾驶多么小心而避免。所以，选车的时候，主被动安全永远要放在第一位。而被称为新能源汽车中安全担当的上汽大众ID.4 X显然更让人放心。
有人或许会问，上汽大众ID.4 X真的如此安全吗？简单给大家分享一些数据和评测标准，或许大家就明白一二了。
首先说数据层面，这里可以分两部分来说，一部分是用料；一部分是测试数据。当然，其中有些数据是销售告诉我的，也有些数据是我自己查的，如果有不对的地方，欢迎指正。
首先说用料部分，相比很多造车新势力而言，上汽大众ID.4 X的配件供应商几乎都是半公开的，事实上，上汽大众很多供应商的品牌大家都知道，它们的产品也参数也都可查，这也是品质保障的一部分吧。
而在用料层面，上汽大众更是公布了车辆所用的具体材料，比如高强度钢板超过77%的使用率据悉，以及占28%的热成型钢板使用率，甚至还把数据和燃油车进行对比，这些在造车新势力上似乎根本看不到，甚至很多造车新势力对这一问题根本就没有披露。此外，据悉上汽大众ID.4 X还采用了国内首创1900MPa超高强度热成型钢横梁，有兴趣的小伙伴可以去查一查飞机起落架的强度。
接着说的则是测试数据，目前大家听过关于上汽大众ID.4 X远超国标的电池安全标准，毕竟国标几十项和上汽大众ID.4 X的几百项差别属实有点大。但是大家可能还不知道，同样的测试，上汽大众ID.4 X的测试严苛程度，以及标准也更高。
比如电池机械振动试验，行业标准为单轴振动42个小时，上汽大众却做到XYZ三轴振动测试并持续168小时；盐雾腐蚀试验的行业标准为6天，上汽大众ID.4 X的测试却是30天……面对这样的测试，你安心不？反正我是安心了。
看到这里，相信很多小伙伴也都明白，为什么上汽大众ID.4 X能够刷新中保研安全测试记录，成为中保研史上唯一全优车型，也明白为什么面对懂车帝的暴力测试时，上汽大众ID.4 X能够取得如此出色的成绩。
实话实说，这些测试表现都足以让在意安全性的消费者心动不已，至少对于我是如此。当然，最终最终决定购买上汽大众ID.4 X也是综合考量的，在同价位产品中，上汽大众ID.4 X真的是表现出面面俱到的产品属性，以及非常强的综合产品力。
