11月15日，奥迪宣布RS e-tron GT正式在中国市场预售，预售价为148万，2022年全国限定20台，这首批20位车主将会获得奥迪全球设计总监Marc Lichte先生亲笔签名的珍藏版设计手稿。
作为奥迪e-tron GT的高性能版车型，性能无疑是这款新车最大的亮点。e-tron GT车系与保时捷Taycan车系都属J1平台的产品，RS e-tron GT搭载了前后双电机和e-quattro电动四驱系统，最大功率达到440千瓦（599马力，激活OverBoost模式后最大功率可提升至475千瓦），最大扭矩更是达到830牛米，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速为250km/h。此外，新车安装了93千瓦时的锂离子电池组，WLTP工况续航为488公里。
RS e-tron GT配备了前后多连杆独立悬挂和三腔室空气悬挂，悬挂结构大部分零件都有铝合金制成，此外还有后轮转向和主动电控后轴差速锁。不久前RS e-tron GT以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，成功为此后的预售预热。
造型方面，RS e-tron GT与普通的e-tron GT区别不算很大，主要通过将前脸黑化渲染除高性能的味道，原来车身同色的封闭式中网被换成黑色蜂窝纹理，与其他RS车型看齐，保险杠两侧的刹车导风口和外后视镜用碳纤维覆盖，而且配备20英寸空气动力学轮毂和碳化钨涂层的铸铁刹车盘，也可以将轮毂升级成21英寸和碳陶瓷刹车盘。而车尾的设计与e-tron GT基本相同，顺便一提，RS e-tron GT的风阻系数仅0.24Cd。
车厢则是非常熟悉的奥迪数字座舱的味道，中控区域有一块10.1英寸屏幕，下方的空调控制面板为实体按键加小液晶屏的设计，支持双区空调和座椅加热/通风等功能的调节。RS e-tron GT内饰整体的设计与普通版一样，但加入了象征运动的红色缝线和车门位置的蜂窝状氛围灯，也采用了更多Alcantara材质和专属的运动座椅。
编者说： RS e-tron GT是奥迪首款高性能纯电动车，也可以看作是即将停产的R8的继任者，相信它可以继承奥迪高性能车出色的赛道性能。当然，在高性能车领域纯电动车还是非主流，用户群对它的接受度如何还是未知数，因此奥迪今年仅限量20辆（据说全年也不过50辆）试试水也是明智的做法，说不定“限量”两个字还能刺激有钱人的购买欲。
