在汽车行业面临的转型阶段，中美两个国家迅速抓住风口，美国特斯拉，中国的比亚迪、小鹏、理想等迅速站稳市场成为业界标杆。相比之下，日、韩、欧传统车企业却没能及时转型，一些老牌汽车强国积重难返，面临的问题越来越严重。
德国堪称传统汽车第一强国，在全球各大市场都有着举足轻重的影响力，这一点是日系车、美系车远远不及的高度。但面对新能源转型时，德国却显得畏首畏尾，失去了首发机遇之后导致毫无作为，现在又面临芯片缺货危机，很有可能影响将来的发展，问题至少还要持续2~4年时间。
据德新社报道，目前德国车企芯片供应极为困难，从下单订购到交付至少需要6个月时间，这是以往正常时间的两倍。按照目前的供应需求来判断，芯片的短缺问题至少会持续到2024年，悲观一些的预期甚至将会持续到2026年，这可能会进一步推高德系车的价格，降低在市场上的竞争力。
分析指出，由于目前电力驱动模拟芯片需求暴涨75%，中美两个大国已经提前瓜分大部分订单，像德国车企业失去了先发优势。在这种情况下，德国汽车企业必须重新梳理产品定位，增加芯片供应产能，缓解芯片短缺影响的综合供应问题。
好消息是德国已经意识到了问题的存在，正在想办法增加新能源汽车的销量，奥迪就宣布将在2026年只推出全电动奥迪汽车，削减在德国工厂旗舰豪华轿车奥迪A8的产能。未来奥迪将逐渐减少传统能源汽车的占比，实现电动汽车的转变，虽然短期可能会增加一些成本，但长期来看肯定是利大于弊，有效加强与中美国家的竞争力，这也是德国大众现在的最重要的一步“棋”。
