三菱汽车已经离开了中国汽车市场！
放眼全球，三菱汽车是一家规模不算特别大的中小型车企，离开中国市场是不是代表着三菱汽车即将倒闭呢？毫无疑问，并不是！
很多小伙伴都在猜测，谁会是下一个三菱，谁将会离开国内，相信很多消费者心里都有自己的答案。比如英菲尼迪，斯柯达，标致，起亚等，而个人觉得很有可能就是斯柯达。
因为斯柯达官方已经明确表示，中国汽车市场的竞争过于激烈，而中国拥有大众已经足够，毕竟斯柯达就是廉价版的大众。但是随着大众新车销量下滑，斯柯达的日子变得更加难过，所以斯柯达官方才表示中国的市场竞争太过激烈，后期可能不再中国生产汽车，只销售。换句话说，后期的斯柯达极有可能会退出中国，转而采用进口方式进行销售。
斯柯达当初在国内有着极高的影响力，拥有大众汽车的三大件，价格却便宜不少。也正是由于这样的原因，斯柯达迅速在中国攻城略地，2018年销量达到了34万辆。对于这家小型车企而言，这是相当不错的成绩了。但是去年斯柯达在国内的销量连4.5万辆都没有达到，平均月销也就在3700辆，对于很多车企而言，单月销量1万是绝对的生死线。
如果某一天斯柯达宣布将退出中国汽车市场，我丝毫不觉得奇怪。因为这家车企已经很长时间没有发布新款了。更为关键的是，当初三菱汽车还想挣扎一下，推出了电动汽车，但是看看斯柯达的在售新车里有没有电动汽车？
你以为斯柯达已经很惨了吗？并不是！斯柯达去年在全球一共卖出了73万的销量，这也说明斯柯达在全球依然有着足够的影响力，这样的销量即使放到国内也绝对是妥妥的头部，包括三菱其实也是如此。
别看三菱在国内销售的新车报表看起来惨兮兮，但是在2021年，雷诺日产三菱汽车在全球一共销售出了超768万辆新车，三菱汽车更是在2022年扭亏为赢，雷诺也开始大幅盈利。
其实也说明中国汽车市场已经进入白热化阶段，大量竞争让很多车企失去了巨额利润，反而需要依靠海外利润来补贴国内，对于不少国外车企而言，这是不能接受的，于是索性就退出了中国汽车市场。
进入电气化时代，这种现象更是明显。那么这些海外汽车品牌是如何做的呢？如果想要与中国车企贴身肉搏，不但要丢失市场份额，而且需要舍弃丰厚的利润，最好的方式就是加入。所以我们也看到了大众汽车入局小鹏汽车，而Stellantis成为零跑股东，甚至奥迪，奔驰也有传言要与中国车企入股合作！
对于这些国外车企而言，这或许是最好的局面了。
