地表最强五对轮非魔改59式坦克莫属，改到亲妈都不认识，从诞生那天开始历经60年，至今还以各种不同形态在军中服役，不得不佩服小强生命力的旺盛和顽强。
59式中型坦克
中美合作五对轮美洲虎坦克
不过今天我们要说的是空中五对轮，歼-7战斗机的另类魔改之路，这款源于米格-21的战斗机只比59式坦克晚7年入役。除了年龄相近之外，最大的相同之处就是大家都是桃李满天下，反正改型无数，编个族谱估计都有点困难。
米格-21典型的三角翼布局。
米格-21战斗机
米格-21战斗机
而我国歼-7从早期的第一代组装品62式，到歼-7E最大的外形变化是三角翼变成了双三角翼。
首架组装机62 式
双三角翼歼-7E，中低空机动性能得到进一步改善。
歼-7E 原型机
歼-7E战斗机三视图
当然，上述这种改变范围不大，主要体现在航电系统升级、细节更新等，都还属于正常改进范畴。然而在我国歼-7改型史上，有几种比较异类的机型，改变了米格机传统机头进气方式，是中国军工努力突破苏制框架的一种尝试。
成飞首飞意识到要想彻底解决歼-7雷达安装问题，就必须要取消机头进气方式以腾出空间。因此，成飞先后提出了歼-7CP、超-7、歼-7FS、歼-7MF等非机头进气方案。（歼-9之前专门写过一篇，这里不再细提，但是设计理念都是一致的，研制时间更早）
改变机头进行，采用各同不同进气方式的歼-7改进型飞机，看起来已经完全摆脱苏式米格机造型。虽然很有西式风格，但在机体平台上还是离不开米格-21的底子，多少反映了我国军工的无奈，可选空间太小。
采用各同不同进气方式的歼-7改进型飞机
歼-7FS战斗机
1996年由成飞、黎阳发动机公司等9家单位自筹资金，分担风险研制的一款预研验证机。用成飞训练用的139号歼-7II机改装，两年后首飞，共制造2架，一架用于试飞，一架用于静力试验。
歼-7FS战斗机
歼-7FS战斗机
歼-7FS最大的变化由机头进气改变为下颌式进气，类似于美国A-7海盗攻击机、F-8十字军战士战斗机。采用这种进气方式具备以下两点：增加了机鼻容积，能安装大功率机载雷达，提高大仰角飞行时的进气效率，使飞机机动能力更强。
歼-7FS战斗机
A-7海盗攻击机
F-8十字军战士战斗机
做为一款验证机，更多的是进行技术上的探索，完成其使命之后最终归于沉寂，但是它的一款同胞兄弟歼-7MF却紧接着推向市场。
歼-7MF战斗机
歼-7MF战斗机，是成飞在歼-7FS之后推出的改进型号。歼-7FS下颌进气虽然改变了以往歼-7机头进气的弊端，但是改进的不够大胆，成飞在此基础上将下颌进气改为机腹进气，这样就彻底解决了机头空间狭窄不能容纳大功率雷达的问题。
歼-7M的早期名称LSF战斗机
早期机腹进气道更像F-16战斗机，带着弧度的进气道。
F-16战斗机
歼-7MF战斗机模型
歼-7MF战斗机模型
歼-7MF换装了双三角机翼和前缘襟翼，机头后部增加了一对小鸭翼，中低空机动能力大大增强。同时，换装涡喷-13FⅡ（WP-13FⅡ）型发动机，进一步改善了动力性能。
歼-7MF战斗机
歼-7MF战斗机效果图
歼-7MF主要面向国外客户销售，可以安装大尺寸雷达，获得超视距空战能力，同时提高了发动机寿命、推重比和航程，性能接近早期三代机。
航展上的歼-7MF
热心的小伙伴很多，这款歼-7X就是歼-7MF的想象改型效果图，高大上了不少。
歼-7X效果图
如果歼-7MF能够外销成功，那绝对是一款创收产品，但是市场反应平淡。而成飞的FC-1、歼-10项目却在同步进行中，空军自然无法接受一款机体更小、性能更弱的产品。所以在2000年珠海航展现身之后，就再无踪迹。
歼-7CP战斗机
歼-7CP战斗机源于中美巴三方合作的佩刀II项目，以歼-7M为基础改进，将机头进气改为两侧进气，安装美制F404涡扇发动机，该项目因巴方无力承担3亿美元的研制经费在1987年终止。
佩刀II项目
歼-7CP战斗机
歼-7CP战斗机下马后，成飞和格鲁曼公司合作开始超-7项目，以歼-7CP为基础研制出一款面向国际市场的出口型轻型战斗机，最后大家都知道超-7变成了中巴的FC-1枭龙项目。
超-7战斗机
正如上述，在歼-7CP下马之后，中美之间关于超-7项目展开合作，美方格外热情（格鲁曼正在向我国推销F-14雄猫，大客户）。这里比较有意思的是，据说美方将F-20虎鲨的气动布局套在超-7上，F-20前机身+歼-7后机身的结合体，两者都属于轻型外销产品定位很吻合。
F-20虎鲨战斗机
FC-20和超-7对比图
这是美国格鲁曼公司当年的资料，注意歼-7M、佩刀II、超-7三个方案的演变差异。
歼-7M、佩刀II、超-7三个方案
下面是超-7战斗机各种模型方案。
早期超-7战斗机 模型
从这个角度看，超-7战斗机怎么都像F-20虎鲨战斗机。
早期超-7战斗机 模型
F-20虎鲨战斗机
这种涂装看起来还是歼-7的即视感。
早期超-7战斗机 模型
中美蜜月期结束之后，超-7就成了中巴之间的FC-1枭龙战斗机方案。
FC-1/超-7方案
FC-1枭龙战斗机
巴铁的拍摄风格明显优于我军，小机也能拍出大视觉效果。
FC-1枭龙战斗机
FC-1枭龙战斗机宣传画
成飞历时数十年，从最早的歼-7开始一步一个脚印，在技术和经验积累上值得赞赏。给大家一组图细细品味，罗马不是一天建成的同样适用于飞机研制领域，没有成飞长期的验证积累，现在根本就看不到歼-10、歼-20等多种先进机型巡视领空。
这是大家所熟知的成飞已定型歼-7主要改型演变图。
成飞歼-7主要机型研制演变图
下面这些组图就是歼-7常规改型之外，成飞真正技术、经验的积淀。鸭翼、非机头进气之路从歼-9（以歼-7为基础）开始，成就于歼-10、歼-20，一脉相承。下面这几款明星产品，可以分别从FC-1、歼-10、歼-20身上找到曾经的影子，仅供参考。
两侧进气歼-9战斗机和FC-1枭龙战斗机
两侧进气歼-9和歼-7
FC-1枭龙战斗机
机腹进气歼-9战斗机和歼-10战斗机
机腹进气歼-9
歼-10战斗机
双发两侧进气歼-9战斗机和歼-20战斗机
双发两侧进气歼-9
歼-20战斗机
