12月30日，历经5年多建设的大张高铁正式开通运营。它标志着古都大同结束了不通高铁的历史，开始步入高铁时代。
很多人及早安排了自己的出行计划，为的是早早体验风驰电掣般的高铁速度。
很多人深入研究思考高铁开通运营后给大同发展带来的深刻影响，踌躇满志新一年度的发展征程。
很多人展望若干年后更加幸福美好的未来，与京津等大都市比肩若邻，我们的生活又会增添多么繁华的场景。
所有的一切，都让人充满无限憧憬。
近几日，大同的冰雪还未消融，大同人的微信朋友圈有关大张高铁与大西高铁的话题，好似雪花又飘飘洒洒，是雪量最大的地方。早上还在大同晨练买菜，中午就在北京逛商场买新衣；早上还在大同喝羊杂粉汤，中午就在西安吃羊肉泡馍看兵马俑。大同人期盼多年的愿望终于要实现了！高铁的开通，将为大同人带来半日往返千里的幸福感。其实，这些美好的期许，表达的是大同人热切地希望高铁的开通，能提升大同的城市存在感，体现大同的区位优势，加速乌大张协同发展，加速大同融入京津冀、环渤海经济圈。
从高铁在祖国大地诞生以来，大同人就开始有了高铁梦，但那时，这个梦想还相对比较遥远，我们只是在奋进中对这个梦想进行简单地勾勒描绘。但高铁的脚步如同它的速度般日益向我们接近，这个梦想的描绘随着勾勒的笔画越来越多，也愈来愈清晰，直到五年前梦想开始转化为实实在在的行动得以迅速推进，数年来的逢山开路遇水搭桥，而今梦想终于如愿以偿地摆在我们眼前。
翻阅大同铁路史，可上溯百年前。1914年，大同城北已响起呜呜的汽笛声。喷着浓烟的蒸汽机车，拉着一节节车厢，在古城侧、御河畔隆隆驶过。
那时的铁路叫京绥线，也叫平绥线，即今天京包线的前身。提到京绥线，就要说到大名鼎鼎的詹天佑。正是他设计并主持修建的京张铁路，为火车通到大同提供了前提。
上世纪初，经过洋务运动的晚清政府意识到铁路建设对国计民生的重要性，开始于国内大规模修筑铁路。京张线作为连通西北的干线之一，被列入筑路计划。1905年，海外留学归来的詹天佑被任命为总工程师，他带领团队实地勘测后设定路线，起点在北京丰台，过西直门、沙河，经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化，最后到张家口。
修建京张铁路困难重重，沿线山恋重叠，崖直沟深。詹天佑发挥聪明才智，发明竖井施工法，利用人字形铁路克服青龙桥段的地理落差，此举震惊中外，成为中国铁路建筑史上的传奇佳话。
1909年10月2日京张铁路通车，随后铁路继续向西延伸，进入平绥阶段。1911年11月，张家口至阳高段完工。1914年1月，阳高至大同段通车，火车站建于城北，候车室单体五脊仿西式建筑，带回廊。大同人用好奇的眼光注视着巨大的铁马，一时间出现万人空巷看火车的奇景。
大同至北京通车后，铁路仍渐西行，1915年9月大同至丰镇段完工，1921年5月，铁路修到绥远（今呼和浩特），1923年1月抵包头，全线竣工。抗日战争期间，这条铁路屡遭破坏，通车得不到根本保障。新中国成立后，遭受重创的平绥铁路得到第一时间修复，并更名为京包铁路。
今天的年轻人对这段铁路的故事已经很陌生，但过去的岁月里，它可称得上是中国近现代史的见证者。当年，依明长城而行的列车里，有过探访古城的文化名流、了解西北风情的报界记者、怀揣实业兴邦梦想的工程师、抗击敌寇的仁人志士，这些人与这段铁路一道，为中华民族的生生不息而抗争、奋斗。
新速度给大同带来新的机遇、新的希望。高铁开通后，大同到北京的时间，从过去的6个多小时缩短至仅仅100多分钟，大同与北京真正实现比邻而居，作为京津地区的后花园更加名副其实。距离近了，你的就是我的。随着融入环渤海经济圈的速度加快，我市与京津地区的人才、技术、资金等生产要素将快速融合。借助大都市的资源，大同高质量转型发展开始迎来新一轮发展机遇期。
大张高铁开通、对接京张高铁后，大佛遇见天坛，大同、北京两大古都时空距离缩短，真正实现比邻而居，这必将促进大同与北京在经济、文化、旅游、教育、医疗等诸多方面的合作交流、共建共享。特别是大张高铁带动大同加速融入京津冀协同发展、环渤海经济圈，不仅促进大同着力打造特色优质农产品供应基地，让自己的特色小杂粮和绿色蔬菜等走出去，而且京津冀在人才、技术、资金等方面的优势资源向大同辐射，必将成为拉动大同新兴产业发展、传统产业转型升级的新引擎。
大西高铁贯通后，大佛遇见兵马俑，时空的阻隔成为过去，塞上名城与国家级交通枢纽中心相连，大同、西安将共享古都荣光。大西高铁是晋北地区旅客对外交流的主要通道，是一条人文大动脉，将助力大同人来一场说走就走的旅行。同样，西安的旅游流量通过大西高铁，会引向大同，更多非山西籍的游客会把大同当做入晋观光的首选之地。或许用不了多久，云冈石窟、恒山悬空寺、文瀛湖畔、御河两岸、古城内外会听到更多五湖四海的口音。大西高铁的贯通，将让大同的区位优势真正得以显现，文旅产业发展迎来井喷期，大同将尽享高铁红利。
高铁，带来的不仅仅是资源，它像催化剂一样，也将冲击着我们固有的思维方式。因为发展的差距，不仅是各类资源要素集聚水平的差距，也有思想观念的差距，营商环境优不优、体制机制顺不顺乃至人才外流等，均与思想解放不力有关。进入高铁时代，有助于我们打破内陆城市思维，开拓视野、提高境界，形成与国际接轨、与全球企业打交道的思想意识，练好内功，加快提升城市综合竞争力，真正把大同打造成为内陆地区对外开放新高地。
高铁通了，不仅赋予大同新的机遇，让大同人有更多获得感、幸福感，更需要我们抢抓机遇，奋发有为，搭乘新时代的复兴号御风而行，驶向大同高质量发展的高光站！
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来源：大同日报
记者：兰晓、希文、红霞
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