当大家都在高速上跑运输，你还在走国道，那就是你的问题了！
会议室里烟雾缭绕，熏得我忍不住咳嗽，此时的老板和十来位管理人员已是个个面红耳赤，感觉档位已在16℃的空调也压不住燥热。这次会议已经持续了五个多小时，连续的疲劳消耗已经让我身心俱疲。
我只是朋友介绍来聊聊的，最初并没有预料到会参与到这次会议当中。
一开始，老板与我闲聊关于企业数字化转型的思路，希望寻求以一种循序渐进的方式开展转型。这家公司虽然属于传统的供应链行业，但是老板是危机感比较强的人，时刻都在寻求企业像数字化、智能化转型的可能性。
聊着聊着，老板有些激动，一会儿大口抽烟，一会儿站起身来回踱步。看样子，老板应该是把自己聊明白了，然后吩咐了秘书，召集管理人员临时会议。会议也没什么议题，核心就是探讨企业数字化转型。
“我们还要数字化？OA系统不是用得好好的吗”。
“我是说个实在话吧，现在的人就喜欢偷换概念！”
“生存难啊，咱们哪儿有闲工夫搞数字化呢。”
高管们不满的发着牢骚。我虽然一言不发，却又在想着中小企业转型都必须面临这一关，转型也是对过去的利益链条的一次挑战。看似在探讨企业数字化转型，实则大家在抵触未来的不确定性。
老板问我，“你能说说为什么我们要数字化转型吗？给大家解释解释。”
老板打断了短暂的沉默，把这个包袱抛给了我。此刻我已经很累，没有太多闲工夫长篇大论。我坐的位置正好面对着会议室的窗户，能够看见远处的一条高速公路，我缓慢的说，“我给各位做一个比喻吧，这样理解数字化可能更直接：当大家都在高速上跑运输，你还在走国道，那就是你的问题了！”
企业是人的聚合体，企业的思路就是人的思路。当人面对新事物的时候，内心可能会产生恐惧。尤其是传统企业，因为传统企业的管理模式、管理思路都是线性的，而数字化存在非线性，不确定性更大，当然获益的机会同样更大。所以在企业转型数字化的过程中，会有很多不安。
下面的文章我将分别用三个不同行业的不同案例来说明，聊一聊为什么要数字化，给到各位读者参考，案例分别是：银行业的数字化转型、物流行业的数字化转型、科技公司（华为）的数字化转型。
1.银行业的数字化转型
银行属于典型的传统行业，且历史悠久。而在人们心目中一项如此传统的行业，在技术应用领域，数字化改革方面，一直走在前沿，并且投入的成本往往巨大。
从早期的“钱庄”到后来的银行，银行的基本功能与定位始终没变。在老百姓看来，银行最大的功能就是存储，在企业看来，银行最大的功能就是借贷。但是，银行业的竞争是非常激烈的，它们对于客户的获取是极其贪婪的，在这种贪婪的刺激下，银行业大胆的启动了数字化转型，而且是非常超前的。
我们先梳理一下银行几个典型的转型场景：
a.ATM机：存、取、转账；
b.手机银行：APP前身，依靠人工客服对接并下达指令；
c.自助服务机：开户、补卡、业务办理，远程审核；
d.APP银行：综合金融服务，如贷款、存取、支付、消费等。
有一点我们需要留意的是，虽然今天银行业的数字化程度很高了，但是过去的很多服务模式并没有取消，而是更加精细化了。如ATM机依旧存在，手机银行改为了咨询为主，现场的人工服务依然提供原有的一切服务，只是更精细化了，效率更高了。APP提供了全方位的服务，可以直接办理业务。
由于银行业的数据非常庞大，对大数据应用的投入往往是重点。通过技术研发，挖掘大数据信息，建立银行客户的数据模型，这是银行内部干的事情。而到了用户侧，用户最直接的体验就是：存取、转账，完全不用等待，小额贷可以“秒审”。一个普通的打工人，下几个APP，几十万立即到账，这一切的背后都是大数据模型在支撑。
之所以说银行是技术投入的重点行业，不仅在技术研发上，也在于银行业对于新技术的探索，如区块链。到目前为止，没有任何一个行业对区块链的研发程度超过银行。可见银行早已走在了数字化时代的前列。
银行业的这个案例告诉我们，贪婪可以让银行持续地追逐新技术的支撑，以维护甚至扩张自身的生存空间。如果你的企业不够贪婪，那可能说明你们的竞争不大，大部分人都在养老。
2.物流行业的数字化转型
每年的“双十一”都会对物流行业进行一轮“严酷拷打”，物流行业就是这样“被逼出来的”。而物流行业的数字化是一个“被动”转型的典型行业。
物流行业最初给客户印象是：一台货柜车，一个司机，千里万里的奔走在高速上。然而我的货走到哪里了，完全不知道。我的货物流转了地点，什么人经手的，更不知道了。另一方面，对于物流公司而言，运营成本很重，经常“有去无回”（回程空载）是极大的成本浪费。最终，数字化技术解决了物流行业的很多问题，同时使得客户体验极速飙升。
（物流行业在发展的过程中逐渐细分了几条路径：同城/长途运输、同城/短途运输、B2C快递众包、C2C专人直送。）
人们对于物流效率的追求是永无止境的，客户永远都想现在下单，下一分钟马上收到。在移动互联网时代，信息传播迅速，体验加速，电商平台培养了用户希望“极速送达”的惯性思想。而这，是物流公司最终努力的大方向。虽然实现起来可能存在一定的困难，但是通过数据分析，要实现常规类物件快速到达完全是可以的。
当然，效率的提升仅仅依靠物流公司自身是不行的。所以我们可以发现，物流公司与互联网平台电商平台、分包平台有着广泛的深度合作，在一部分关键数据上实现了共享。这些平台的模式有一部分区别，如快递类的公司基本上都会绑定电商平台，或者C2C模式的快递依靠自己独立经营，大型货物走众包平台等。
在模式上，通过与平台合作，物流公司获得了数据，可以提前对自己的线路、人员进行调度规划。同时，平台通过数据的综合分析，为长途运载公司返程提供适配的订单，减少物流公司的损耗。
如今，物流行业人人都在用APP，尤其是个人挂靠的司机，与公司对接的方式就是APP，实现了管理、管控数字化，业务运营数字化、客户服务数字化。不过，由于一部分物流公司进入数字化太晚，已经沦为了最下游的服务商，利润非常之薄。这类物流公司转型已经无望。
物流公司往往是依靠“外力”来实现数字化转型，如平台会让物流公司使用特定的APP、特定的SASS软件，通过这样的方式，反向促进了物流行业的数字化转型。
物流行业是一个数字化程度较高的行业，值得我们学习的是物流行业的“兼容性”，当供应商/客户提出要求的时候，物流公司能够快速对接、积极相应，从而让自己的步调跟上供应商/客户的要求。供应商/客户/物流公司，三方共同推动了整个行业的效率发展。
3.科技公司的数字化转型
科技公司需要数字化转型吗？可能有人会产生疑问， 而我要说的是，必须转型。
我曾经研究过所有的关于华为的数字化转型书籍、案例、文章，以及华为高层关于数字化转型的演讲，这一节我们就拿华为来举例。
华为作为一家高科技公司，在我们看来，他们拥有成熟的技术、优秀的员工、扎实的业务根基等等。虽然华为拥有这么多优势和商业地位，但是一直有非常强烈的危机感。华为发现，随着数字时代的科技进步，客户对服务的效率、质量有了更高的要求，简单来说就是——体验。
每一家公司数字化转型的“抓手”都会存在区别，有的可能是改进业务体系，有的搭建管理系统等，但是最终的目标都是为了获客并改进用户体验。所以，从本质上来说，数字化转型的首要目标必然是——用户体验。
对于体量庞大的华为，用户不仅遍全球且数量众多（本文仅指华为的B端用户）。如何面对用户越来越多的需求，变化越来越快的定制化需求，是一个必须解决的事情。
从传统的解决方式来看，解决分散服务的方法就是在每个国家甚至地区设立一个办事处，客户有需求就能最快的解决。这样的方式存在的问题就是，一来，成本很高，二来，有些复杂问题需要多个专家共同解决，这个时效和成本更高。
为此，华为采用数字孪生的方式，将现实中的业务场景、设备，嵌入到数字仿真系统中，通过网络视频、传感器等技术，再连接技术专家远程“会诊”解决问题。从而极大地提升了效率并节省了高额成本。最重要的是，客户的体验变好了。
对内，比如华为的数字化合同管理、报销管理、人事管理等，都是为了增加业务部门效率而进行数字化的改造。华为作为一家科技巨头尚走在数字化的改革浪潮之中，中小企业更应该闪电出击。
从华为的案例中，我们可以看到，所有的一切数字化行为，都是为了用户体验。以往，我们偏执的认为人事管理、档案管理、合同管理、流程管理等等，既然跟业务无关，那就不需要数字化。但是从数字化的角度来看，为了增加服务体验，这一切都必须要改革，都跟用户直接相关。假设用户想查询一份已签署的档案，一天出结果跟一小时、一分钟出结果，能一样吗？人事管理系统减轻了人事部的低级工作量，转而为业务部门垂直服务，这效率能一样吗？
4.写在最后
无论企业是因为贪婪，还是因为被动改革，数字化都是为了——用户体验。
