在相关政策的推动下，一众传统主机厂纷纷开启了新能源“转型”，其中以比亚迪为首的中国品牌选择了主攻混动，而以大众为首的海外品牌则是主攻纯电。从发展方向来看，纯电动明显要更有前景一点。
日前，外媒曝光了一组ID.Aero大众概念车的实车图片，据了解该车预计命名为ID.7，最快将于今年年底前国产，并计划于2023年正式上市。下面，就让我们一起来看，新车到底有什么具体亮点？
（ID.Aero概念车）
从外媒拍摄的图片来看，实车与概念车的区别还蛮大的，主要表现在灯组及中网部分。如图所示，新车采用了大众现款迈腾一样的前大灯设计，且封闭式的中网造型与燃油版车型基本相同。不过，新车那颇为动感的下包围，倒是一个不错的设计，整体运动感比较好。
视觉转到侧面部分，可以发现新车采用一个溜背式的结构造型，且后半段看起来比较敦实，单看有种Model 3的既视感。另外，新车还用了一根犀利的折角腰线从前大灯拉自后尾灯，使其显得比较修长、大气。而内凹式的门把手，也丰富了新车侧面的层次感。五辐式低风阻轮毂采用亮色处理，一定程度上提升了整车的档次感。
虽然新车车尾做了些许伪装，但还是可以看到如贯穿式尾灯、双边共两出镀铬排气布局等设计元素。并且，车尾还用了不少线条使其看起来更加立体；尺寸方面，据出行局了解，新车的长宽高分别为4975/1897/1528mm，轴距为2966mm。单从账面参数来看，新车的轴距超越了迈腾，并全面领先于Model 3、汉EV等同级竞品，不难推测空间将会是新车未来的一大卖点。
至于内饰部分，如上图谍照所示，新车将会在中控台配备有一块大尺寸的悬浮式屏幕，并配备有一个三辐式方向盘和形如奔驰的“怀挡式”换挡机构。其中，悬浮式中控屏下方还有“小台阶”，目测是预留的空调控制面板。实话说，看了大众这套全新的内饰设计，我突然觉得比亚迪汉EV的内饰也不是不可以接受。
至于动力部分，根据海外媒体透露，基于MEB平台打造的新车，会推出单电机后驱、双电机四驱两种版本。其中，单电机后驱车型将会率先登场，性能参数方面，国产版车型可以参考ID.4 CROZZ（150kW/310N·m）。
续航方面，新车将配备有一块77kWh的电池组，最大续航可达620km，并提供150kW快充。作为参考，76.9kWh的汉EV续航605km，78.4kWh的Model 3 Performance车型续航675km。
总的来说，这款量产车虽然在外观造型上有区别于概念车，但整体设计还是比较不错，尤其是侧后方视觉看起来十分性感。但有一说一，新车的内饰设计可谓是一言难尽，特别是中央那块悬浮式中控大屏，跟丰田的那块大屏有得一拼。
可以预见，将会有很多车友会因为这套内饰对它“指指点点”。当然了，若是新车在价格上稍微用点心，或许又是另一个结局。
