近日，理想公布了全新旗舰SUV车型L9首个完整月的交付，其一共卖出10123台，是国内首台单月交付量过万且售价在40万元以上的车型。
（图片来自中汽数据终端零售）
根据中汽数据终端公布的各品牌中国市场销量统计，在国内的大型SUV市场中，理想L9是当之无愧的“扛把子”，也是该销量榜单中唯一一款销量破万的车型。而其它大型SUV里，排名前三的是奔驰GLS和宝马X7，销量分别为1694辆、1162辆。
但第二到第九名车型所有的销量加起来，都没有理想L9一辆高。而在全球市场中，理想L9的实力也很强， 比它卖得好的只有雪佛兰Tahoe，9月份卖出10432台，第二名就是理想L9，第三名则是来自通用旗下的商用车GMC Yukon，销量为8343台。
（图片来自Marklines）
小雷认为，理想L9的价格占了很大一部分优势，售价仅为45.98万元，而BBA的豪华SUV基本都是百万级别。同样都是豪华大型SUV，产品力和价格就摆在这里，而且L9的配置更是号称媲美500万的劳斯莱斯库利南，只要不是对BBA有什么难以割舍的情怀，选哪个应该都很清楚了。
再一个就是油耗，许多人会觉得都花这么多钱买车，也不在意那点油钱了，BBA的大型豪华SUV，普遍都很强调性能，V6、V8发动机基本是标配，顶多再配一套48V轻混系统，这一类车型的百公里油耗都不低，而且油箱容量也很大， 就目前国内的油价，加满一箱都要几百上千块，花销很大，更别提保险之类的。
（图片来自理想官方）
即便增程式本质上是一种过渡技术，但放在今天依旧有很高的实用性，光从续航的角度来看，理想L9必然有过人的优势。 而车机交互、智能驾驶方面也是国内新能源造车势力主打的卖点，这一领域是BBA目前所缺失的部分，不太成熟的油改电也让消费者不接受传统豪华品牌的新能源车型。
很显然，这是国内造车新势力崛起的一个脚印，理想L9的成功或许不是因为其技术过硬，而是找准了对应的消费群体，解决了他们的痛点，销量才一直这么稳定。现在大批国内车企都走出国门，进军欧洲市场，促进传统车企的电气化转型与竞争，这对消费者来说肯定是一件好事。
（封面图来自理想官方）
