也许正是因为始终都处在舆论的风口浪尖上，才使得理想汽车尽管有着两极分化严重的口碑，却依然能够成为中国新势力车企中销量最突出的那个。回顾2023年，理想汽车以全年交付376030辆的成绩，首次迈入30万辆俱乐部。对于2024年，理想汽车则提出了更为夸张的目标：挑战80万辆年销量。
如果以此推算，年销量80万辆也就意味着，单月销量至少要达到6.6万辆左右。以当下这个市场格局和竞争的激烈程度来看，如此目标对理想汽车来说的确是个不小的挑战。很显然，想要完成此目标，绝非靠营销就能实现，产品端也同样要有更大的发力。在全新车型方面，除了预热已久的MPV车型MEGA，目前就只剩正处于申报阶段的理想L6。
所以，理想汽车很显然也意识到了现状。因此，近期理想汽车官方在微博宣称：将在2024年针对L系列车型进行配置更新，并且在3月份发布并且开启交付。与此同时，理想汽车也针对2023款车型推出购车优惠。
该消息一出，立刻便在整个车圈快速传开了。针对此次改款，也有不少网友发表了自己的看法，其中不乏一些真实车主，笑称自己当了“韭菜”。这不免又让人想起当年理想ONE车型停产之时老用户的群起而攻之。
那么，理想汽车此次为什么要进行改款？其实原因很简单，正如当年理想ONE停产一样，都是为了提升产品竞争力。之所以此次L系车型全部更新，也的确是合情合理。首先从大环境来看，如今的增程车型业界普遍能做到纯电续航200公里甚至以上。回看理想L系车型，全系都未达到如此水平。尽管可以OTA来优化软件提升续航，但是电池容量却是无法改变的。
况且，今年理想L6即将到来。作为全新车型，如果理想L6纯电续航向行业看齐，那定位更高的L7、L8、L9显然没法卖了。如果依然按照现有水平，L6的推出则毫无意义。因此，在推新的同时提升现款车型竞争力可谓势在必行。至于很多人认为的改款太快，笔者认为也很合理。毕竟如今的新能源技术日新月异，曾经燃油车时代核心技术几年不过时的场景已经成为历史了。如今的汽车，更像是电子产品，这一点在入手时就要做好心理准备。
而此次理想汽车的2024款L系车型将会有哪些变化？根据部分媒体爆料称，2024款车型的改变将主要集中在核心配置。比如将会换装8295芯片，同时有容量更大的电池包。至于纯电续航能达到多少，我们暂时不得而知。而现款车型，从性价比角度来说也算是可圈可点，但笔者更建议大家还是买新不买旧。
最后，理想汽车这波操作，L系列庞大的老用户群体会满意吗？笔者认为，说满意倒也谈不上。毕竟对于那些刚提车的用户来说，新车马上就成老款肯定是无法接受的。但相比当年理想ONE无预兆停产降价，此次理想汽车提前两个月宣布更新，似乎已经做到了吃一堑长一智，大家说是不是这个道理？
