被日韩、欧美占领几十余年的全球乘用车市场，正在被中国新能源汽车撕开了一条口子。
根据官方数据数据显示，2023年上半年中国汽车出口总量达到了234万辆，同比增长76.9%，超越日本成为全球最大汽车出口国，以比亚迪为代表的新能源汽车出口量同比增长112.7%，高达79.5万辆，成为中国汽车最亮眼的新名牌。
放眼过去几年，新能源汽车时代的中国汽车品牌几乎是“一路狂奔”，从技术、销量到市场，几乎以前所未有的速度向前奔跑，成为全球汽车市场最强劲的中坚力量，更重要的是中国汽车品牌正在加速海外市场布局，持续扩大已有的品牌与市场优势。
2023年九月，比亚迪参展德国慕尼黑车展，亮相国际汽车工业欧洲大本营，而在刚刚过去的10月25日，比亚迪又参加了在国际汽车工业亚洲大本营日本举办的东京车展，包括海豹、海豚、元PLUS（ATTO 3）、腾势D9、仰望U8在内的诸多热销车型齐齐亮相，同时刀片电池、e平台3.0架构、八合一电动力总成等核心技术更是让参会的各方直呼先进。
事实上，“出海计划”对于比亚迪来说并不是突发奇想，而是布局多年的品牌战略，早在1998年比亚迪就在荷兰成立了第一家海外分公司，并在之后的多年时间里陆续进入全球各大市场；2013年，比亚迪在“一带一路”的引领下打入东盟市场，并在泰国建立了首个海外乘用车生产基地，并陆续拓展到了乌兹别克斯坦、新加坡、埃及等“一带一路”相关合作国家。
2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，旨在将旗下的新能源汽车推向全球各大主流汽车市场，时至今日比亚迪已经销售到了日本、德国、法国、意大利、西班牙、英国、澳大利亚、巴西，以及阿联酋等57个国家与地区，其中欧洲门店已经超过150家。
值得注意的是，进入2023年以来，比亚迪汽车在海外市场表现相当出色，赢得了多个国家与地区的销量冠军。在南美洲的哥伦比亚，比亚迪1月至8月期间累计新能源汽车销量排名第一，在巴西8月份蝉联新能源汽车总销量冠军，纯电车型包揽了销量榜前三名。
在亚洲地区的泰国，比亚迪ATTO3车型连续8个月获得纯电动车销量冠军；在新西兰ATTO3车型8月份纯电动车销量中位列第一；在新加坡1月至8月期间累计纯电动车销量排名第一。而在中东地区的以色列，ATTO3车型1月至8月期间累计纯电动车销量冠军，海外累计销量更是超过 17 万辆。
得益于国内外市场的“双市场”优势，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，2023年第一季度的乘用车销量更是一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用车品牌；同时上半年累计销量突破125万辆，首次跻身全球新车销量TOP 10，超越奔驰、宝马等一众传统老牌车企；而在刚刚过去的九月份，2023年9月中国市场乘用车品牌销量出炉，比亚迪月销再创新高，以27.4万的销量力压丰田、大众，蝉联中国市场单一品牌的销量第一。
更重要的是，比亚迪新能源汽车销量并非是依靠中国传统车企的“低价策略”，而是凭借极致的汽车配置在高端汽车市场予取予求。
例如比亚迪元Plus海外版ATTO 3的国际售价最高与国内相差5倍多，例如瑞典售价445000瑞典克朗（约30万元人民币）、以色列售价156500以色列新锡克尔（约32.28万元人民币）、英国起售价36490英镑（约30万元人民币）、新加坡100kW版本售价18.38万新币（约95.6万元人民币）、150kW版本售价20.28万新币（约105.4万元人民币）。
单单从价格方面来看比亚迪元Plus海外版ATTO 3的价格几乎可以媲美奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌汽车，而在这样的价格下还能取得如此高的销量，可见比亚迪在终端市场的的绝对定价权与汽车本身的足够强悍。
比亚迪汽车在全球市场上的强劲表现充分证明了其产品质量和品牌影响力，一系列的销售冠军成就展示了比亚迪在海外市场的广泛认可和持续增长的势头，同时也反映了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位和持续的创新精神，以及其对国际市场的高度重视和深耕细作。
顺便说一声，与比亚迪等中国新能源汽车品牌高歌猛进不同，日系车普遍遭遇了电动车销量遇冷的窘境，在全球最畅销的前20名新能源车型中，中国品牌占据了12个席位，日系品牌无一上榜，虽然丰田、铃木已经加速新能源汽车布局，但想要和中国汽车品牌在全新赛道较量，恐怕还有很长一段路要走。
未来，以比亚迪为代表的中国新能源汽车品牌将继续致力于技术创新，以满足人们对美好生活的向往。通过更安全、更智能、更高效的新能源产品和技术，持续将为全球消费者提供独特、舒适、最前沿的出行体验，为全球可持续发展贡献力量，也持续打造中国汽车出海的新名片，展示中国汽车产业的实力和魅力。
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